关于安全的案例和意义

1) 1944年美国俄亥俄州克利夫兰市的一个调峰站的LNG储罐发生事故，当时，那个LNG储罐仅仅运行了几个月就突然破裂，溢出约4542m3的LNG。由于防护堤不能满足要求而被淹没，尔后液化天然气流进街道和下水道。液化天然气在下水道气化引起爆炸，将下水道井盖抛向空中，下水管线炸裂。部分低温天然气渗透到附近住宅地下室，又被热水器上的点火器引爆，将房子炸坏。很多人被围困在家中，有些人试图冲出去，但没能逃离燃烧的街道和高温困境。10个小时后，火灾才用到控制。此次爆炸波及14个街区，财产损失巨大，其中有200辆轿车完全毁坏和136人丧生。损失惨重。这次事故的原因主要有以下几个方面的因素：
第一，储罐在交接检验的时候，发现附近罐底产生了一道裂缝。人们没有去调查裂缝的成因，只是对该罐进行了简单的修补后即投入运行。第二，没有采取泄压措施，导致储罐内压力迅速增高而累积能量，以至产生爆炸。第三，罐的材料是3.5%镍钢，它不适宜低温工作。
2) 1971年8月，意大利LaSpezia，SNAM的LNG终端接收站，S-1储罐充装完毕后18小时发生翻滚事故。突然产生的大量LNG蒸发气体使槽内压力迅速上升。在压力达到57.3kPa时，8只安全阀打开。此时压力仍然继续上升，最高压力冲至94.7kPa，然后压力开始下降。压力降至42.1kPa时安全阀关闭。历时1.25小时蒸发气通过正常的放散途径继续高速排放，直至槽内压力下降至24.5kPa时恢复正常。整个过程历时2小时。事故后果导致排放损失LNG181.44吨。事故原因有以下几个因素：充装的新LNG的密度比存液的密度大。密度差为3.8kg/m3，形成分层；充装的新LNG的温度比存液的温度高，温差约为4k。带入了较多热量，促进层间混合；充装量比存液量大得多；充装时间短，仅为18小时；在翻滚发生前4小时，由于控制阀的故障使槽内压力下降，增加了上层的蒸发量，使上层的密度加大，促进了两层的混合加快。
3) 1993年10月，英国曼彻斯特附近，BG公司的PartingtonLNG调峰站的LNG储罐。在LNG槽内有存液时，以每天不到150吨的较慢速度充装密度较轻的LNG，在充装完毕后68天突然发生翻滚事故。翻滚事故的原因：新LNG的密度比存液小13kg/m3形成了分层；采用上进液方式，并且密度较小的LNG易积聚在上层而压制下层液的蒸发；Partington站是调峰型操作，因此充装后在长达68天的时间中，使形成分层的密度趋于一致有了足够的时间，为翻滚创造了条件。
4) 2007年11月20日7时40分许，一辆从新疆昌吉出发前往广州去的液化天然气罐车，满载着20吨液化天然气，在行至连霍高速公路2889公里处，甘肃玉门市清泉乡新民堡村附近时，因驾驶员疲劳驾驶，使车翻下3米多高的路基，罐体在惯性作用下，压在了驾驶室上面，主、副两名驾驶员顷刻丧命，油箱破裂，燃油外泄并引发火灾。同时，LNG贮罐因罐体外壳破裂，内部压力升高，使贮罐安全阀泄压，喷出并迅速气化的LNG遇明火发生爆燃，事态扩大，直接威胁事发点周围80m处的158人共53户村民和300多米处的兰新铁路安全。责任区酒泉市公安消防支队立即启动跨区域灭火救援行动预案，并在甘肃省公安消防总队的远程指挥下，迅速调集嘉峪关市公安消防支队、酒泉市直属消防中队、玉门油田企业消防支队共9辆消防车，72名指战员和嘉峪关天然气公司的4名工程技术人员到达现场，迅速成立由酒泉和嘉峪关市两个消防支队长和参谋长及玉门市政府、公安、交通、安监和有关专家组成的指挥部，正确实施了灭火、泄压、关气（堵漏）、救人等行动，在迅速疏散附近村庄158人共53户村民，扑灭多次复燃后，正确对罐体实施吊装、对罐内液体放空等措施，成功处置了此起事故，使一度中断了近28个小时的连霍高速公路又恢复了正常通车。

1、突然停电，某中学学生刚好下晚自习，踩踏事件导致学生伤残。
2、人个男生和一个女生处朋友，女孩又与另一男孩相处，导致两男生相互动武。
3、毕业班学生每次考试后，有的学生心理很脆弱，什么事都可能干出来，要注意。
煤矿安全事故心得体会
今天是3月28日，余家岭煤矿事故再次引起了我们的

反思，作为煤矿工作人员，面对每起事故心情都非常沉痛！每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我 们的安全工作还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自
身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存 在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工 作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全
工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方 面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要 营造一个良好的安全氛围，
这样不安全因素很难成长。事故，相信谁都会应此痛心疾首！也许这是一时疏忽，只是一不留 神，然而，就是这么一次违章！给他，他的家庭和我们的企
业带来了无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和 欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉，而他也不能像 以前养活妻儿老小，还要靠别人来养活他，这是多大的折
磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔！在这里，面对为我 们的生命和安全时时牵肠揪心的领导、同事、家人，我不能
断然做出否定的回答，因为之所以会出现疏漏，发生事故，是安全思想教育工作没有做到位，也是没有将“安全”二字 时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。作
为一名普通的职工，我们在工作中一定要牢固树立“安全第

一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自 身的安全技能和综合素质， 提高安全意识， 增强安全责任心，
时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大 意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实 实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将
“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严 格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人身的价值， 保证人身的安全，实现公司的发展。

我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认 真学习事故防范措施，举一反三，结合自己区域的特点，针
对事故发生的原因找自己工作的不足之处，还从在哪些方面 的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，通过学 习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了一
定的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心 理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步 认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作
责任心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不 完善， 没有认真开好班前班后会， 没有认真坚持“一个活动，
两个交底”，平时对设备巡视不到位，未能及时发现设备隐 患，造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，应该避免 的没有避免，这不仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造
成一定的损失。现在，请大家查查自己，看看身边的人吧，

安全措施完备了吗？安全帽带了吗？安全带、保险绳系好了 吗？一颗心里带着警觉吗? “事故猛于虎”，但更可怕的是
每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞 培训落实安全责任，防止事故的发生，但事故不久，血的事 故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如
果这样安全从何而谈，只有加强对“安全第一，预防为主” 的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全 过程，只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立
“安全第一,预防为主”思想，加强安全管理，落实安全责 任将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安 全风险意识，真正意义上实现“不伤害自己，不伤害别人，
不被别人伤害，不让别人受到伤害”。完成公司下达的安全 生产任务而努力。

经过这次反思活动，我意识到了我的责任所在，我会把 每一起事故作为警钟， 努力排除安全隐患， 尽我最大的努力， 把安全事故降到最低。

LNG在石化行业中拥有良好的安全纪录。据统计1945～2005，由于LNG直接导致的严重事故仅有10多起，但LNG发展史上确实出现过几起严重事故：
1) 1944年美国俄亥俄州克利夫兰市的一个调峰站的LNG储罐发生事故，当时，那个LNG储罐仅仅运行了几个月就突然破裂，溢出约4542m3的LNG。由于防护堤不能满足要求而被淹没，尔后液化天然气流进街道和下水道。液化天然气在下水道气化引起爆炸，将下水道井盖抛向空中，下水管线炸裂。部分低温天然气渗透到附近住宅地下室，又被热水器上的点火器引爆，将房子炸坏。很多人被围困在家中，有些人试图冲出去，但没能逃离燃烧的街道和高温困境。10个小时后，火灾才用到控制。此次爆炸波及14个街区，财产损失巨大，其中有200辆轿车完全毁坏和136人丧生。损失惨重。这次事故的原因主要有以下几个方面的因素：
第一，储罐在交接检验的时候，发现附近罐底产生了一道裂缝。人们没有去调查裂缝的成因，只是对该罐进行了简单的修补后即投入运行。第二，没有采取泄压措施，导致储罐内压力迅速增高而累积能量，以至产生爆炸。第三，罐的材料是3.5%镍钢，它不适宜低温工作。
2) 1971年8月，意大利LaSpezia，SNAM的LNG终端接收站，S-1储罐充装完毕后18小时发生翻滚事故。突然产生的大量LNG蒸发气体使槽内压力迅速上升。在压力达到57.3kPa时，8只安全阀打开。此时压力仍然继续上升，最高压力冲至94.7kPa，然后压力开始下降。压力降至42.1kPa时安全阀关闭。历时1.25小时蒸发气通过正常的放散途径继续高速排放，直至槽内压力下降至24.5kPa时恢复正常。整个过程历时2小时。事故后果导致排放损失LNG181.44吨。事故原因有以下几个因素：充装的新LNG的密度比存液的密度大。密度差为3.8kg/m3，形成分层；充装的新LNG的温度比存液的温度高，温差约为4k。带入了较多热量，促进层间混合；充装量比存液量大得多；充装时间短，仅为18小时；在翻滚发生前4小时，由于控制阀的故障使槽内压力下降，增加了上层的蒸发量，使上层的密度加大，促进了两层的混合加快。
3) 1993年10月，英国曼彻斯特附近，BG公司的PartingtonLNG调峰站的LNG储罐。在LNG槽内有存液时，以每天不到150吨的较慢速度充装密度较轻的LNG，在充装完毕后68天突然发生翻滚事故。翻滚事故的原因：新LNG的密度比存液小13kg/m3形成了分层；采用上进液方式，并且密度较小的LNG易积聚在上层而压制下层液的蒸发；Partington站是调峰型操作，因此充装后在长达68天的时间中，使形成分层的密度趋于一致有了足够的时间，为翻滚创造了条件。
4) 2007年11月20日7时40分许，一辆从新疆昌吉出发前往广州去的液化天然气罐车，满载着20吨液化天然气，在行至连霍高速公路2889公里处，甘肃玉门市清泉乡新民堡村附近时，因驾驶员疲劳驾驶，使车翻下3米多高的路基，罐体在惯性作用下，压在了驾驶室上面，主、副两名驾驶员顷刻丧命，油箱破裂，燃油外泄并引发火灾。同时，LNG贮罐因罐体外壳破裂，内部压力升高，使贮罐安全阀泄压，喷出并迅速气化的LNG遇明火发生爆燃，事态扩大，直接威胁事发点周围80m处的158人共53户村民和300多米处的兰新铁路安全。责任区酒泉市公安消防支队立即启动跨区域灭火救援行动预案，并在甘肃省公安消防总队的远程指挥下，迅速调集嘉峪关市公安消防支队、酒泉市直属消防中队、玉门油田企业消防支队共9辆消防车，72名指战员和嘉峪关天然气公司的4名工程技术人员到达现场，迅速成立由酒泉和嘉峪关市两个消防支队长和参谋长及玉门市政府、公安、交通、安监和有关专家组成的指挥部，正确实施了灭火、泄压、关气（堵漏）、救人等行动，在迅速疏散附近村庄158人共53户村民，扑灭多次复燃后，正确对罐体实施吊装、对罐内液体放空等措施，成功处置了此起事故，使一度中断了近28个小时的连霍高速公路又恢复了正常通车。