汽轮机为什么要抽真空

因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。

汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。

19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。

扩展资料：

汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷。

加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。

汽轮机气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。

参考资料来源：百度百科-汽轮机

汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害:

(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。

(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。

(3)由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形;凝

结器铜管胀口松弛，造成漏水。

(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。

鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。
是这样的，冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入

缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸

产生“猫拱背”变形。另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越

长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延

长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。所以一般在冲转前半小时送轴封。
另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。

汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害:
(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。
(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。
(3)由于凝结器内存在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度升高，使汽缸金属变形;凝
结器铜管胀口松弛，造成漏水。
(4)因空气不凝结，使汽轮机排汽压力升高引起凝结器的安全门动作。
鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。
是这样的，冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入
缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸
产生“猫拱背”变形。另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越
长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延
长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。所以一般在冲转前半小时送轴封。
另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。

汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。
汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。