怎么分辨柴油和汽油？

1、汽油刺鼻，柴油味淡。

2、汽油较稀 .柴油较浓。

3、它们的颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。

4、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发。

扩展资料：

汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。

汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。 

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

参考资料：汽油_百度百科 柴油_百度百科

回答:辨别方法

1、汽油的挥发性很强，气味很刺鼻，很远就能闻得到，油色很清，而柴油挥发性少，有淡淡的味，2、柴油颜色要深一些

汽油

柴油

3、可以取少量的汽油和柴油，（注意安全）让它们燃烧，汽油燃烧点低，一点就着了，而且燃烧剧烈，反之，柴油燃烧点很高，不易点燃，燃烧也很慢！

扩展资料:

分辨一辆车是汽油车还是柴油车的方法:

1、声音，汽油发动机声音比较小柴油发动机的身影相对于汽油发动机比较大听者更有质感但有些汽油涡轮增压发动机声音听着也像柴油车。

2、看外形，柴油车一般外形都比较硕大看着非常威猛但皮卡车除外。

3、看车型，大型SUV,皮卡,大型轿车等多为柴油车。

4、看标示，FSI汽油发动机 TDI柴油发动机。

5、看结构,柴油发动机没有缸线,汽油发动机有缸线.

6、看尾气,汽油发动机没有明显的尾气,柴油发动机会冒出黑烟。

1、看蒸发速度。将油沾在手上，一会儿就自行蒸发掉的则为汽油，柴油则难于自行燕发。

2、观看油的颜色。汽油一般为无色的透明体(飞机用的汽油带蓝色，劣质汽油略带黄色)，柴油类似食油样的黄色(比劣质汽油还要重色得多)，重柴油呈黑色。

3、汽油极易起火燃侥，燃烧时几乎无烟，柴油起火较困难，擞烧缓慢，有较浓的烟色。

4、汽油粘度小，流动性好，柴油粘度大，流动性较差(重柴油更是如此)。  

扩展资料：

高档次柴油机油与低档次柴油机油的区别：

研究高档次柴油机油的目的主要是是从节能环保的角度出发。为了满足日益严格的排放要求，高档次柴油机油使发动机具有更低的一氧化碳、氮氧化物以及粉尘颗粒排放水平。

另外，高档次柴油机油比低档次的有更长的换油周期。对于高增压大马力的柴油机，高档柴机油有更好的抗氧化性能和更好的烟炱分散性能。

此外，目前我国的柴油中大部分都含有硫的成分，硫在燃烧过程中会产生酸性物质腐蚀发动机，而高档次柴机油含有更高的总碱值，可以长期有效的中和这部分酸性物质。高档次柴油机油以上的特点可以确保发动机在更好的环境下，长期稳定的工作，延长使用寿命。

现在很多品牌的车型都分汽油版和柴油版，而柴油版发动机和汽油版发动机的工作原理是一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气4个行程。我们都知道柴油和汽油不能混着用，那么柴油机油能用汽油机油代替吗？

润滑油资讯网请教了相关专家：汽油机油不能代替柴油机油，虽然汽油机和柴油机的工作原理接近，但由于其使用燃料、工作温度、转速、负荷等多方面的不同，所以汽油机油和柴油机油的配方差异是比较大的。

汽油机油相对转速高，所以强调的是抗磨性能，柴油机油除了需要具备汽油机油的清洗、润滑、冷却、防锈、减震等主要作用外，还需要有较高的碱度，用以中和柴油燃烧中产生的含硫的酸性物质，而汽油机油一般不具备这样的性能。

另外，汽油机体积小，燃烧过程中氧化产生大量油泥，需要润滑油具有较强的分散性能将油泥分散成较小的颗粒，以免阻塞机滤，而柴油机体积较大，在燃烧过程中形成大量的积炭，需要润滑油具有较强的清洁性能，能够将积炭尽快清洗下来，保证发动机的正常运转。

如果车主把汽油机油用在柴油版车上，时间久了会导致润滑不良，缩短发动机的使用寿命，造成不必要的浪费。

参考资料：《柴油机油能用汽油机油代替吗》---中国百科网

1、汽油刺鼻，柴油味淡。
2、汽油较稀 .柴油较浓。
3、它们的颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。
4、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发。

1、汽油刺鼻，柴油味淡。

2、汽油较稀，柴油较浓。 

3、汽油淡色，柴油深色。

在交通工具上点燃方式不一样，汽油是火花塞点燃，柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟，但价格低。

扩展资料：

柴油和汽油的质量判断方法如下：

凝点、冷滤点是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。

在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。