发动机点火系统分为哪些类型

分两大类：五小类
　　1.传统点火系统:
　　蓄电池点火系
　　磁电机点火系
　
　　2.电子点火系统：
　　（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered
transistorized
Ignition)
　　（2）半导体点火系SI(semiconductor
Ignition)
　　（3）无分电器点火系DIS(Distributorless
Ignition
System)
　　传统机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。
　　这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
　　编辑本段电子点火系统
　　电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
　　电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
　　1.
蓄电池点火系统
　　1）组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关
　　2．有触点晶体管点火系统
　　主要不同断电器触点与点火线圈间的一次测电路上。
　　在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。
　　
　　3．无触点电子点火系统
　　（1）消除了机械触点带来的触点烧蚀，磨损等，免去经常换件，调正闭合角，校正点火正时。