准备入世嘉~但是1.6AT的那个变速箱很多人说不好，咨询用过的

1.6AT号称玻璃箱子，前几年都说这箱子快的不到2万就完蛋。而说这个箱子相本没办法修。

但是，现在用这个箱子的人越来越多，修理的办法也自然就出来了。总之我感觉还是可考虑的。
使用中注意就是两年换一下变速箱油。还有就是一档不走，给油才走换三个密闭环就完事了。

现在可以去试驾，新的AT比以前改进不少，不会太严重。除了CVT，DSG没什么不钝的。但是现在CVT可靠性真的不太好。你也可看看别克系列骂6AT的有多少，日产骂CVT的有多少，大众骂DSG的有多少。总体来说4AT如果使用得当还不算太差

如果我换408有很大可能选这个4AT，我现在是1.6MT世嘉，除了动力没什么不好

但是，说真的，有些TX说这个AT不好，那个AT不好，但是我AT车开的多，从20万到60万的都常开，说真的，AT就没好用的，60公里想加速超车，如果突然加大油门减档是必须的（但手动档我也会这么开，只是提前减好），肯定要有一个反应时间的，会让你错过超车的机会。

1.6世嘉如果不要求动力，用AT问题不大。

这个车说真的，外观和内饰都不算亮点，亮点在悬挂，超级牛X的悬挂可以下坡的山路秒掉无数比你贵N多的车！去汽车之间看世嘉论坛吧，里面不好飙车的贴子。哈哈

别看后面是半独立，这超级牛X的半独立可杀掉无数伪独立。

现在很多车说是四轮独立，可都不是真正的独立，都是有纵臂的独立悬挂。

买法系买的是底盘，PSA说过，世界上如果没有弯道，PSA就倒闭了。

另外这车有一大优势，一年或一万公里保养，首保5000或半年，决对不用换油。小保养用原厂油是300多，半合成油是400多，全合成是700多。如果家用，保养会省一点。4S让洗这洗那的，完全不用理会，只车没问题就不动。

还有一个，你要考虑，这车在北京城里上下班开肯定不省油。呵呵
但出去玩还行

1.6AT世嘉变速箱是4速，有些人说5速、6速甚至7速的变速箱更好，其实不然，不是说变速箱档位数越高要好，关键是要和发动机匹配，世嘉1.6发动机是高转速发动机，经过精心调教后，与配备的4速变速箱配合相对比较合理。再如，朗逸1.6AT,配的是6速变速箱，普通发动机（和捷达、宝来一样），感觉加速不是很利索，还比较费油。其实发动机和变速箱的合理搭配才是硬道理。关于驾驶过程中的顿挫感，除了DSI（双离合）的车感觉不明显外，其它形式的AT车型驾驶起来都有感觉，关键是看自己的驾驶习惯，就像驾驶MT的车，合适的转速配备合适的档位一样，驾驶者将驾驶习惯和行车环境有机的结合，顿挫感会明显减少。以上本人亲自实践经历过，仅作参考。

雪铁龙 世嘉两厢: 

其实没有好与不好，只有适不适合而已。
我当时买车的时候，很多人四速的不行，我就选了个五速的，结果又有人说这个也不好，买个CVT的吧，正打算上手，然后又有人说还是DSG好。。。。你就是买个宝马，别人还说配件贵了，所以最关键的是你自己觉得这个配置够用不。而且在这个价位买这个车合适了，如果变速箱升级了，你钱就花多了。
另外：我朋友就是买世嘉的，还不错。