新加坡港和洋山港的区别？

洋山深水港区位于崎岖列岛海区，西北距 上海芦潮港约32公里，据国际远洋航道 约106公里，水深16 米以上，是距离上 海最近的天然深水港区.洋山深水区一期 工程由一.二期码头.东海大桥.芦潮物流园 区三部分组成。 一.二期码头岸线总长3000米，水深-16 米，集装箱泊位9个，配备34 台桥吊，1 20台轮胎吊，可接纳世界最大集装箱船 泊靠泊作业。东海大桥始于上海南汇区芦 潮港终于小洋山岛，全长32.5公里，按双 向6车道高速公路标准设计，年通过能力 达到500万标准箱。

上海盛东国际集装箱码头有限公司（简称 SSICT）由上海国际港务（集团）股份有 限公司投资建立。公司于2005年5月31日 正式成立，负责经营管理洋山深水港区一 、二期码头。 洋山港区是天然的深水良港，同时是 国内首个保税港区。作为一、二期码头经 营方的盛东公司拥有成熟的生产组织体系 、完善的计算机管理系统、先进的设施设 备和高素质的员工团队。公司将以一流的 管理倾力打造世界一流的现代化集装箱码 头企业，为上海国际航运中心建设作出突 出的贡献！

上海启运港退税试点已得到国家相关部门 支持，今后从武汉、青岛运往上海洋山港 的出口货物，将获启运港退税优惠政策。 这是昨天市交通港口局局长孙建平向市政 协视察组汇报“国际航运中心建设”情况时 发布的消息。 在洋山港试点启运港退税政策，是上 海国际航运中心建设中令人关注的政策之 一。市交通港口局研究制定的《贯彻落实 加快推进上海国际航运中心建设若干举措 实施意见》曾明确表示，要争取国家有关 部门支持，开展启运港退税试点，增强洋 山港枢纽地位。 所谓启运港退税政策，以洋山港区为 例，是指国内货物只要确认离开启运港发 往洋山港区中转至境外，即被视同出口并 办理退税。而目前我国的出口退税政策， 需要确认货物已报关离境以及进入海关特 殊监管区域，才能实现退税。 据了解，受金融危机影响，上海港预 计全年货物吞吐量将完成5.8亿吨，基本 与去年持平，仍居世界第一位。今年外贸 货物吞吐量和集装箱吞吐量都明显减少。 集装箱吞吐量虽然继续居世界第二位，但 第一次出现负增长，并且是两位数的负增 长。 另一方面，相对于其他国际航运中心 ，上海港的国际中转能力并不突出。公开 资料显示，2008年上海港国际中转箱量 仅为5％，而新加坡港则高达85％，中国 香港港达60％，韩国釜山港达45％。

中央在上海大动作,绞杀日本新加坡!

分析起来，有四大战略意义。
（一）打击东京和新加坡，把上海建成亚太经济中心和全球金融中心。亚洲有三个地方可以成为国际金融中心，那就是中国香港、日本东京和新加坡。按说，中国有香港就足够了，为什么还要挺上海？这是中国地缘政治战略的重要组成部分，目的绝不是要取代香港，而是要打压东京和新加坡。新加坡弹丸之地，不顾中新友好合作，悍然加入美国的军事同盟，为美海军近岸战斗舰和航母提供军事基地，抗衡中国。日本作为海盗文化盛行的岛国，贪婪且残忍，近来右翼化趋势明显。借垂死挣扎的美帝强化美日同盟的妖风，狂言打造抗华统一战线来围堵中国，且在涉我钓鱼岛、琉球问题上骄狂蛮横，一副“牛二”嘴脸。面对这些国家的挑衅，中国除了加强军备、准备打仗外，进行有效的经济打击也是必须的。在经济上摧毁敌人，是釜底抽薪之策。借中国第二、第一大经济体之东风，把上海打造为亚太经济中心、全球金融中心，即使不能完全摧毁东京和新加坡，也必然对其构成有力竞争，使其能力和活力受挫，直至臣服。
（二）平衡“美帝再平衡”。上海自贸区还有一个重要任务，就是为打造中国东盟自贸区升级版探路；而中国东盟自贸区升级版以及后续的区域经济全面合作伙伴关系，是应对美帝排华性TPP和TIPP的有效方法。上海自贸区融合了外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区四个海关特殊监管区域，成为一个综合的“境内关外”贸易区。这样的试验是高标准的，也是大胆的，成功了，不仅可以在国内复制，也可以为中国东盟自贸区升级版提供实证性案例，携手东盟国家共创一个高标准的自由贸易区。届时，所谓TPP，估计也只能踢美帝的屁屁了。
（三）推动政府职能改革。十八大强调要推进政府机构改革和职能转变，建立人民满意的服务型政府。这是一个战略决策，核心是由建设型向公共服务型转变。在自贸区方案中，其所肩负的一个重要任务就是探索政府职能改革。其中，我们可以看到一个新词汇：负面清单制度。这是政府管理制度的重大创新。因为，按照十八大要求，未来的我国政府应当做好三件事，即：创造良好发展环境、提供优质公共服务、扞卫社会公平正义。负面清单的着眼点，无疑是扞卫社会公平正义，也就是把那些能够导致负面作用、对社会公平正义有害、对社会主义制度有害的东西拿出来，列出清单，依法加强监管；剩下的，非禁止即许可，放手发挥市场的基础调节作用。这对于完善社会主义市场经济体制无疑是十分重要的。
（四）推进人民币国际化。中国目前是全球第二大经济体，在不远的将来必定成为第一大经济体（晚至2020年），依附于第一大经济体的人民币，不能只是一国货币，而理所应当成为亚洲币、世界币。现在，中国正通过货币互换、本币结算、向他国发行人民币国债等推进人民币国际化。问题是，各国储存的人民币多了怎么办？如何确保人民币持有国能够随时兑换其他币种，就需要实现人民币可自由兑换，并设立人民币清算中心。为此，上海自贸区承担的使命就是，第一，试水资本项下的人民币自由兑换；第二，设立人民币离岸中心，构建人民币价格形成机制。把这两件事办妥当了，人民币国际化的程序就走完了。上海新政策狠砸新加坡金饭碗

美国慌神。当时世界第一大港新加坡的年吞吐量超过一千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。由于一方面大船的运费大大低于小船的运费，另一方面大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一，而且许多港口不能停靠大船（比如上海）。因此货主往往选择在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。而且又是大船的必经之地，再加之新加坡又是自由贸易港。所以，即使中国大陆的期货交易虽然在上海，但是货物的交割地点仍然在新加坡。几乎上海期交所挂牌的所有大宗货物的交货地都是新加坡。新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过2万亿美元。

经纬度不同，面积不同，海岸线长度不同，年降水量不同，水深不同，交通以及市场不同

地理位置不同

地方还