由铁道部和贵州省投资37亿元、历时四年建成的贵州水柏铁路，于2002年9月26日建成胜利通车。它是党中央国务院实施西部大开发战略的丰硕成果。水柏铁路全长118．65公里，线路穿越云贵高原的崇山峻岭，地质十分复杂，桥隧相连，桥隧长度占线路总长的63．4％，为全国铁路之最。水柏铁路沿线储藏着五十亿吨优质煤炭急等开采。数万名铁路职工用生命和汗水修筑的水柏铁路在西部大开发中将起到不可估量的作用。
水柏铁路穿过的贵州省水城县营盘乡，山高谷深。险要的地理环境创造了铁路建设史上的奇迹，也造就了一个乡范围内铁路史上的八项世界之最。
水柏线的北盘江大桥，飞跨北盘江大峡谷，江岸陡峭，水流湍急，桥面距江面高差达280米，经考证属世界铁路第一高桥；该桥长468．2米，主跨为236米的上承式钢管混凝土推力结构，采用平面转体法施工。该桥结构设计新，技术含量高，施工难度大，其主跨跨度居世界同类型桥梁之首；单铰半跨转体重量10400吨，其单铰转体重量居全球之冠；该大桥的建设创造了我国建桥史上三个世界之最。北盘江大桥的建成将为我国铁路桥梁建设写下光辉篇章，也将载入世界桥梁史册。参观过这座大桥的人们都为这座雄伟壮观的大桥而感叹。该桥现已成为水城县营盘乡的一道亮丽风景。
水柏线在营盘线境内盘旋的三层铁路，一眼望去，尤如一条巨龙攀援在崇山峻岭中，水柏铁路穿越营盘乡境内38公里长，这在全国、全世界都极为罕见。
水柏铁路在营盘乡盘旋高差541米，一条铁路在一个乡范围内高差500米以上，这在世界上是绝无仅有的。
穿越水柏铁路营盘乡的中长隧道共14座，其中：中铁四局在营盘乡施工的全线八大控制工程之一的红梁子隧道曾多次遇到溶洞暗河 全长3153米。火烧凹隧道为极风化的玄武岩，自稳力极差，曾先后四次大塌方，均塌穿山顶，2000年6月2日，中铁四局水柏铁路指挥部指挥长王鹏飞同志在该隧检查工作时突遇塌方，为抢救在场的十名工友，壮烈牺牲。王鹏飞同志被铁道部追授为“优秀共产党员”，被贵州省人民政府追认为“革命烈士”。
水柏铁路在营盘乡境内共有大、中桥24座，毫不夸张地说，水柏铁路在营盘乡可谓桥隧相连，一条铁路在一个乡范围内建成如此之多的桥梁隧道，这在全世界也是独一无二的。
水柏铁路营盘乡有三个火车站（营盘车站、茅草坪车站、杜船寨车站），经考证，一条铁路在一个乡范围内建成三个火车站在世界上属于首例。
营盘乡境内有贵州省第二高峰牛棚梁子，海拔2865米。这里有多处瀑布、石林景观、北盘江大峡谷、千奇百怪的溶洞景观和暗河，还有罕见的西康玉兰等多种稀有植物以及多种野生动物。这里是发展旅游观光、休闲度假的好去处。善良好客的营盘乡各族人民欢迎您乘坐火车，到营盘乡来旅游观光。