涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。
空滤器和机油没有按时更换容易引起增压器损坏,增压器是靠发动机的机油来润滑的。
TSI发动机主要要注意热车和延缓熄火时间。。使叶轮在机油充分的环境下运转,或转速低下来以后再熄火。基本不会有什么问题。国内基本都是使用的废气增压,原理就和吃伟哥一样哈,主要还是要看LZ的RP咯,要买到好的车子,当心中奖。
调校好啊
现在的大众TSI发动机耐用性已经很好了,只要是调校不太激进的,一般不烧机油。
比如途观2.0T和Q5 2.0T是相同的发动机,只是Q5调校很激进,加上国内组装的TSI发动机技术不过关,所以才会有烧机油的毛病
一、涡轮增压器工作原理:
涡轮增压器是一种非常精密的装置,其工作原理简单来说,它就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转,然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇,不断向发动机气缸内压入新鲜空气,这样气缸在单位时间内进入的空气就越多,它的工作效率也就越高。
如果您还不明白,那您可以把它想象成一个高压锅,在高压下锅内的温度可以更高,我们煮饭的时间也就更短。与此类似,在高压下发动机缸体与活塞的工作效率也更高,所以动力也就更猛。
涡轮增压器属于高温部件,因为驱动它运行的气体直接来自气缸内排出的废气,温度高达900°C-1000°C,而在全负荷状态下,涡轮的转速可达每分钟18万-20万转。 很显然,涡轮在如此高温下还要做着如此的高速运转,那就需要特别高效稳定的润滑条件。而且在高温高压的恶劣环境下工作,增压器的各个部件以及润滑油就必须具备极高的耐高温性和密封性,也就因此“带有涡轮增压的汽车,或多或少都有烧机油的毛病”,--- 行业戏称:带T车的“富贵病”。
二、【个人从业经验,仅供楼主参考】
做好以下几点,可以延长涡轮增压器的使用寿命:
1、机油一定要用好。
建议车主在这方面增加一些投入,给车辆更换全合成机油,这种油品有良好的抗氧化性,抗磨性,耐高温性能,润滑和散热性更佳。并且还要注意适当缩短机油的更换周期。
2、注意保持涡轮的清洁。
使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器,保持涡轮的清洁。
3、冷车启动要慢行;热车熄火要怠速运行一会再熄火;行驶中切忌急加速。
这是保证涡轮轴的充分润滑,减少磨损。
4、定期检查很关键。
综上所述,涡轮增压发动机在平时使用时需要特别注意两点,一是要用好机油,而这点也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高出很多;另一点就是在日常使用时要注意先热车再走车,行驶中切忌急加速,停车的时候也最好不要马上关掉发动机。
另外,涡轮增压发动机属于高技术产品,尤其是其涡轮增压器转子轴承属于精密器件,安装检查时对工作环境的要求很高,因此您需要选择维修实力高的汽修厂,万不可贪图便宜到小作坊去修理。