我们国家的J10能和F16 F2抗衡吗?那J11能和F15 S30抗衡吗？

　　歼10单从平台本身设计来看，强于F16。
　　综合来看歼10对地攻击能力严重不足（中国缺乏相应火控软件的设计经验，而且也没有相应的各种侦察火控吊舱，最重要的是没有现役的防区外发射的精确制导武器）。
　　空优性能闹穗扰方面歼10全面胜出，因为F16在设计存在严重缺陷，F16设计理念是“每一磅重量都为缠斗设计”，是“能量机动”理论的指导产物，强化垮音速段的性能和持续盘旋性能，这种设计在超视距作战和高性能格斗导弹成熟以前确实比较先进，但在90年代以后已经严重落伍。F16使用的皮托管式进气道，重量轻结构简单，但无法在1.6马赫以上正常工作，而歼10使用的二维可调斜板进气道可以保证发动机在任何速度下稳定工作，根据研究在超视距作战中，速度高于对方0.5马赫，可以让双方导弹不可规避区相差将近一倍，这也是为什么4代机强调超音速巡航能力的最根本原因。假设双方都有预警机导引，这样在进入战斗前都提前开始加速，歼10的速度至少会比F16快0.5马赫，虽然没有4代机对3代机那样大的优势，但也够F16喝一壶了：歼10的导弹开始进入自导阶段时，F16的导弹还需要本机提供导引甚至还在惯导阶段，F16的选择要么放弃导引马上规避要么冒着被击落的风险继续导引，而此时歼10可以规避或者从容远遁甚至再冲上去补上一刀。如果没有预警机，F16的劣势更为明显，由于最初没有考虑超视距作战，F16的头锥被设计成了椭圆形，造成了F16的雷达孔径是三代机里最小的而且没有之一，这个后果就是即使装备了有源相控阵雷达的block60批次，其雷达探测距离也只是勉强超过100千米，明显小于仅装备脉冲多普勒雷达的歼10A（更不用说装备无源相控阵雷达的后续型号），所以歼10和F16单独遇到的话，F16由于雷达探测范围的原因会更加不利。
　　F16唯一的机会就是近距格斗，常规布局的飞机诱导阻力会比鸭式布局的小，而飞机飞行速度越低，诱导阻力在飞行阻力中的比例就会越大。在格斗中如果持续进行高过载机动，飞机的速度会下降很快，在传统咬尾战斗中，歼10的速度损失会在速度降低到一定程度后开始超过F16，造成后劲不足。但问题是80年代后随着大离轴角格斗导弹和头盔瞄准技术的出现，纯粹的咬尾空战只会发生在导弹用尽之后，对方只要进入到正前方50度以内就可以构成发射条件，这时拥有高敏捷性和较强瞬间盘旋能力的全动鸭式布局就占尽优势（这也是三代半战斗机的设计思路）。
　　鸭式布局相对传统布局几乎是占尽优势（尤其是对于不考虑隐形性能的三代机），说的简单点，鸭式布局相对常规布局最根本的优势就是鸭翼提供的是正升力而平尾提供的是族搏负升力，鸭翼是在往上抬，而平尾是在往下压。所以鸭式布局的升阻比比常规布局要大，意味着使用相同发动机的情况下，鸭式布局的飞机飞行包线会比常规布局的飞机大，飞得更高更快，而且在超音速条件下鸭式布局启动焦点位移小不会出现飞行不稳和操作反向情况，所以在鸭翼飞机在高速情况下拥有绝对优势。而由于所有的大过载战术机动全部需要通过向后拉杆，此时常规布局由于主翼和尾翼的升力一上一下，同样过载下拉出的攻角会比升力全部向上的鸭翼布局少一大截，同样情况下能拉出的可用过载也会比鸭式布局小。70年代后由于电传技术的发展，常规布局战斗机通过放宽静稳定度大幅提高了升阻比并且改善了超音速条件下的操作性，并且由于对涡流现象的初步研究引入的边条也大幅加强了常规布局的大过载机动能力，在性能上已经接近鸭式布局。而由于鸭式布局的控制律无比复杂超出当时电脑技术的承受水平，且当时的空战还是以长时间的咬尾狗斗为主，所以鸭式布局一度式微。。。80年代后随着计算机技术和空气动力学的发展，鸭式布局也终于电传化并且开始出现全动鸭式布局，这类飞机可以轻松达到30度每秒的瞬时盘旋角，而常规布局的飞机只有个别装备推力矢量喷口的发动机才能达到同样的机动性。而且随着超视距作战能力的完善和高性能大离轴角的格斗导弹出现，战斗机越来越要求超音速机动性和更强的瞬时机动性（4代机的超音速巡航和超机动能力就由此衍生而来），所以全动鸭翼的鸭式布局就成为后三代机时代的主流，所有正在80年代后设计的三代战斗机液旦全部使用了鸭式布局。。。鸭式布局最大的缺点就是影响正面隐形效果而且全动鸭翼在工作时可能造成角反射，而常规布局的战斗机由于主翼会从前方遮挡住尾翼，所以正面的RCS值会小一些。但是，RCS的值和雷达发现距离呈开四次方的关系，也就是说RCS高1万倍，雷达发现距离也就是高10倍而已，所以除了对隐形性能情有独钟的美国，欧洲各国和继承苏联遗产的俄国都对此不以为然。

　　至于歼11，其实就是中国按照许可证生产的苏27SK，虽然苏27系列的平台设计可以用出神入化来形容，但苏27SK属于比较早期的型号，电传系统是模拟式电传，机舱内还有大量机械仪表，雷达由于数据处理能力比较差，也仅仅能同时锁定两个目标。只能和同样是早期型号的日本自卫队F15J抗衡，面对韩国的F15K和周围国家装备的苏30，由于航电系统的差距，应付起来有些吃力。后来，沈飞在歼11的基础上研制了歼11B，换装了数字式的电传提高了操作的响应速度，并对总线和航电设备进行了现代化的改造大幅提高了信息化水平，而且使其能完全兼容中国空军的制式武器，同时在机身上大量使用复合材料，降低了重量提高了机动性，还换装了国产的太行发动机，既避免了重要部件受制于人又提高了性能（尤其太行还是电控的，在剧烈空战中可以降低飞行员的工作量），单论空战能力歼11B面对F15K和苏30完全可以毫无顾忌地放手一搏，但对地和对海能力还是差得远。