昨天故障的京沪高铁G151次，紧急停车时车身倾斜是怎么回事（应该不是在拐弯处），望高手解答

是停在了拐弯处，动车高速运行时拐弯处远离圆心的外轨略高于内轨，目的是使列车向圆心倾斜，另外列车底部的转向架也能使列车向内倾斜，倾斜目的是使重力沿斜面向内的分力提供向心力，使列车在高速转弯时减小或消除对轨道向外的侧向压力，这种倾斜作用会和向心作用（旧称“离心作用”）相互抵消，所以车内乘客也不会有任何向外甩的感觉如同在平地上一样，也没有任何倾斜感，但如果静止在了拐弯处，这种倾斜感就会表现出来。

上海铁路局：因雷暴雨导致接触网故障 线路已恢复

“老楚乘坐的G151(京-沪)驶出泰安大约50公里处被雷劈了。现在火车已经停了快一个小时，车内空调、灯光等电力供应全部失灵，后面所有高铁全部延误……”昨天19:54，微博上出现京沪高铁泰安段骤停的消息，截至21:30，相关微博达到三千多条。记者致电上海铁路局、铁路杭州站等相关部门负责人，截至昨天23：00，官方说法为济南局管内雷暴雨致接触网故障，昨晚京沪高铁大约有11趟列车晚点到达，现故障已排除。

昨天，京沪高铁骤停事件在网络上传得沸沸扬扬。发微博的网友除了G151车上的乘客外，还有G38等多趟从北京开往上海的高铁列车上的乘客。根据乘客的说法，G151的骤停，导致之后的列车均有不同程度的延误。

昨天，一位16:
26搭乘从北京开往上海G38车次的乘客接受本报记者采访时表示，列车一共停了两次，一次在泰安停了一个半小时左右，20:06又停了一次，停了十几分钟。该乘客说，在泰安站停下的时候，站台旁边都是动车。从上海往北京方向的列车都能正常行驶，而从北京开往上海的则不行。

“在泰安站骤停的一个半小时里，列车长通过广播解释，因为前方暴雨导致信号发生异常。”该乘客表示，“泰安站停靠的时候，当时雨下得不是特别大，没有闪电或者雷。灯确实灭了一段时间，但还是有昏暗的灯光。”

由于搭乘高铁的乘客都算好列车到站时间，安排之后出行。比如许多到达上海站的乘客，大部分都会选择乘坐上海站的地铁回家。高铁延误一个半小时，造成部分乘客无法赶上上海站地铁的末班车。

“列车长表示如果延误造成乘客损失，列车到达上海站后会针对性处理。”接受采访的乘客说道，“估计乘务员队伍从来没碰到过这种情况，这也是运行以来第一次发生此类突发事件。不过工作人员第一时间安抚乘客，并且登记乘客的相关情况，努力协调，积极处理，善后工作还是做得不错的。”

记者随后联系上海铁路局、铁路杭州站等相关部门负责人。昨天23:00官方说法为，济南局管内雷暴雨致接触网故障，昨晚京沪高铁会有大约11趟晚点到达，现故障已排除。

23:00，部分因此延误的乘客也开始接受妥善处理，乘客章先生说，乘务员表示届时上海站将增派夜间公交、出租车，与地铁也正在积极联络中。另一位乘客王先生说，听说地铁2号线虹桥火车站定点末班车延迟至23:30开车，0:10再开行一趟加班车。