历史上人类在出行方式上的变化

2025-02-27 13:06:09

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回答（1）：

历史上人类出行方式的变迁：

最初，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。

后来，在人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环。

之后不久，水上的交通工具也逐渐成型，不过交通的迅速发展也被利用在战场上，在三国时期，每次大战都会聚集最顶尖的作战工具和交通工具（不过再先进也只是良种马和劣种马间的极小的区别）。

来到了所谓的“半机械时代”，当时自行车这种实用的工具已经发明，只不过没有现代这样坚固好骑，但战争的魔爪并没有放过自行车，在经过数年的进化之后，二战期间，德国曾经组建过一只“自行车野战连”这支军队装配有火箭筒等高级武器，在战争中也发挥了一定的作用。

后来发明了火车与汽船，，此两项发明使陆地和水中交通工具的速度有了显著的提高，这两种工具的主要用途是运输乘客和货物，当然也运过TNT之类的东西，悲哉。现代的交通工具也是从那时开始基本定了型。

而后，汽车、飞机也应运而生，成为现代社会交通工具的主流，在这些东西的基础上，也有了战斗机、战车、战船的概念（社会高科技都是体现在军事方面的），有了这些先进的武器，也大大增强了军队的战斗能力。

现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的工具演化过来的，性能良好，而工具最主要的就是速度，这就是现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。而且我们还有了运载火箭，人类也完成了到宇宙太空闯一闯的愿望，咱连太空都能去了，更何况地球上的边边角角呢。

扩展资料：

现代交通方式带来的影响：

一、积极影响

在人类文明社会早期，工具十分落后，交通工具也是如此，随着人类社会科技的发展，古老的农业社会开始出现了马车，牛车以及船等交通工具，这些早期的交通工具改变了人类长期以来依靠步行的交通方式，是一次巨大的飞跃。这些发明促进了古代社会的科技，政治尤其是经济的交流与发展，促进了古代社会的文明交流与融合。

交通工具的另一次巨大飞跃开始于工业革命。18，19世纪人类进入了“科学的世纪”，詹姆斯·瓦特发明的现代蒸汽机的成型，标志着人类开类经入了新的交通发展阶段，蒸汽机车，汽船发明，极大地“缩短”了区域之间的距离，交通工具的种类大大增多，极大地促进了世界经济，科技，文化的交流。

今天，方便快捷的交通发挥着更大的作用。展望未来。交通工具将往快捷，方便和安全等方向发展，尤其是在航天领域交通工具的发展，将带领人类进入全新的时代。

总而言之，交通工具的发展见证了人类社会的进步，促进了世界经济，政治，文化以及科技等领域的交流与发展，进而促进整个人类社会的繁荣进步。

二、消极影响

现代交通工具已由牲畜拖拉演变为汽车、火车、轮船、飞机，效率大大提高，缩短了国与国之间，人与人之间的距离，从北京到纽约，如果坐飞机，只需要8个小时就可以到达，这在古代是不可想象的。

但同时，如人们所说，万物都有其两面性。交通工具的发达，给人类带来了方面和快捷，却没有给人类带来幸福。21世纪是全球化的世纪，交通工具的使用更加频繁，但随之也带给人类无尽的烦恼甚至是灾难。

1、污染环境

由于运行交通工具需要消耗大量化石燃料，这些化石燃料燃烧后释放到空气中，使全球温室效应进一步增加。还有就是城市空气污染，汽车尾气的排放要占到80%，外加汽车噪音等，对人类身心健康带来了极大伤害。

2、资源枯竭

普通轿车一年耗油1800升，我国机动车燃油消耗每年超过一亿吨，而且仍在逐年递增。地球的不可再生资源是有限的，人类不久将会面临石油等资源严重短缺的问题。美国为了争夺石油资源，不惜在中东开战，搞得生灵涂炭，人民深受痛苦。

3、生态环境

修建公路、铁路需占用大量农田，破坏了周边生态资源，人类可耕作的土地日渐减少。许多石油资源丰富的国家，由于大量开采，地上及地下水资源均收到污染，生态环境遭到了严重破坏，原本美好的家园，清澈的河水，一去不复返。

4、负面影响

大量汽车的生产，常常使交通陷入瘫痪。尤其城市上下班的高峰期，如果堵车，更是寸步难行，这对人们乘车的初衷无疑是种讽刺。在古代，人们死于意外事故的可能性很小，而今，我国每年死于交通事故的人数就达十万人。

5、过度包装

现代汽车越来越向精美、华丽的方向发展，这点跟明星、超女的包装相类似，人们在拼命追求名车之外，似乎忘记了汽车的基本用途。无怪乎商场展出的名车都要配美女车模。本来已经够浮华的世界，因为这些额外的追求更添了一份乱象。

所有工具都是为了方便人类生活而发明设计的，而且最初是粗糙不讲究外观的。但随着人类质朴文明的消逝，人类开始关注其他基本需求以外的东西，切为那些光彩、华丽、精美的外表所迷惑，常常不辞辛劳，不顾一切地去追求，忘记了最初目的，远离了真实纯朴的自我，陷入愚昧和烦恼的深渊之中而不自知。

参考资料来源：百度百科-交通工具（交通发明）

回答（2）：

1、步行

人类最开始还处于蛮荒时代的时候，其实根本没有十分便利的出行方式，几乎所有人出行都是靠步子量，用现在的话来说就是“11线公交车”。

远古时代的人们茹毛饮血，以狩猎和最低级的低效率农耕为生，能填饱肚子就是他们每天要做的事情和必须要做的事情，其实人类的发展远没有很多人想象的那么神秘，人们无论是出行还是争斗，无非就是为了填饱肚子和传宗接代。

由于那个时代的社交没有现在这么发达，更谈不上什么深层次的国际交流甚至是族群交流，所以，人们只是本能的用步行的方式，为了食物和异性而奔忙，所以在那个时期，步行已经完全能够满足人类的活动要求。

2、骑马

随着人类社会关系的复杂和族群渐渐庞大以至于出现了奴隶主等新时代的变化，人类渐渐不能满足于步行的缓慢和劳累，所以御马这种出行方式就应运而生，骑在马背上不当减少体力消耗，而且速度也快了不是一个量级，于是骑马的出行方式渐渐流行与大奴隶主和富人中间。

人们的出行观念得到了改变，农耕技术也在先人的基础上得到了长足的进步，更有人学会了用马耕田，以马代步，所以当时能把野马驯化称家养良驹的第一人绝对是那个时代的功臣，可以这么说，御马的出现彻底改变了人类的历史轨迹，同样的，战争也随着御马的到来而降临到人类社会。

3、马车

战争让人类社会空前的集权起来，跟随着战争的魔咒，国家诞生了，它们原本是一个又一个割据的奴隶主，甚至是山大王，经过了层层筛选，最终优胜劣汰，成为了帝王。而一个国家的权力集中点自然会寻求舒适的出行方式，马车就是在这种情况下产生的。

马车从骑马演变而来，继承了骑马的速度和无体力消耗的优点，同时摒弃了骑马时候的各种不舒适的体验，从此以后马车就成为所有王公贵族的出行方式。当然了，短途出行还是会有人乘坐人力的轿子，这其实和马车有异曲同工之妙。

4、蒸汽车

随着西方机械革命的轰轰烈烈，人类有了更加便捷和高速的出行方式，那就是蒸汽车，甄尼纱织机的发明可以说是工业诞生的一个标志，那么蒸汽车的发明就可以比喻成人类出行方式质的飞跃。

从那以后，人类才真正进入了工业化的世代，而此时的东方，那沉睡的东方王朝却还闭关锁国，多年后被蓝眼睛黄头发的洋鬼子打开国门的时候，才渐渐认同了科技进步的力量和魅力。

5、机械汽车

随着人类科技的进步，人们不再满足于蒸汽动力车的速度和高消耗，于是机械汽车应运而生，如今我们乘坐的汽车，都是一个世纪之前由德国的卡尔本兹的所创造的全世界第一台三轮汽车所改造而来。

可以说三轮车里装载的发动机的发明是人类历史上最伟大的发明也不为过。从第一台三轮车18公里的时速到如今100公里时速的加速只需要3秒的超级跑车，人类的出行历史经历了翻天覆地的变化。

6、飞机

然而人们并没有局限于地面上的速度，最近几十年，人类出行的历史仍然在不断进步，从地面延展到天空，地下，无论是飞机还是地铁，都让人类体验到了前所未有的方便和舒适。

回答（3）：

我来给你讲述一下出行的变化吧：
一、在鸦片战争之前，中国是出于封建社会，中国人出行以日月年计里程时间，南方多水路，多以舟楫为主，北方多旱路，以马车为主，实际上在此前后，中国人出行，主要有轿子、马车、骡车、更多的是步行为主。所以古时候出门在外是路途遥远，再者信息交流也不是很顺畅，所以不到万不得已，老百姓是不喜欢外出的。
二、在鸦片战争后到新中国成立之前，这一时期中国除了有传统的交通工具之外，西式的出行方式也逐步在中国有所出现；十九世纪中后期，从日本传入的黄包车在中国上海北京等一些大城市出现，并在民国时期成为城市内交通出行的主要交通工具，如《骆驼祥子》就是那时候鲜明的写照。在十九世纪末二十世纪初，汽车也传入中国，关于这一点就数袁世凯赠送慈禧太后一辆德国进口的汽车的故事最为有名了。鸦片战争中来自英国的侵略者是顺水路而来，主要是乘坐汽船而来，此后外国人在中国建设了船坞和轮船招商局，中国人李鸿章在洋务运动期间在上海创办的轮船招商局打开了中国造船业的历史篇章。另一方面，在十九世纪70年代，外国人首先在中国修筑了第一条铁路淞沪铁路，不久被清政府拆除。到80年代，清政府自己修筑了第一条铁路唐胥铁路，此后就是最有名的詹天佑修筑的京张铁路。此后中国的公路、铁路都得到了一定程度的发展，但是发展很缓慢。此时自行车也有出现，但是依然很少。在航空上，中国在20年代有了第一条航线京津线，但是此后的三十多年里发展很缓慢。这一段时间在机械车辆上，基本是靠进口的，中国人自己研制的车辆很少。
三、新中国成立到十一届三中全会召开之前，这一时期由于实行国营经济，在国家的统一规划之下，开始自己制造机动车辆，如自己制造汽车、轮船、火车、自行车以及车辆的动力设备等，比较有名的是在一五计划前后中国修建了长春一汽，有了属于中国人自己的解放牌汽车、拖拉机、以及韶山牌火车头等。中国的航运业发展比较快，但是对航空事业限制依然很严格，在公路建设上取得一定成效，全国各地都开始有了自己的公路，铁路上也有很大成就，比如有成昆线、鹰夏线，宝成线、兰新线等。
四、改革二开放后，中国出行的方式各式各样，按照各地的发展水平以及家庭生活水平，出行发生很大的变化，二十实际八十年代中国开始有了适合普通百姓的摩托车、汽车、轿车、拖拉机等，中国的铁路现在是亚洲第一，世界第四的里程，2006年运行的青藏铁路中国的铁路又达到了一个新的里程碑。在航空上，基本是每个省至少有两个机场，到达国家重点的旅游胜地，各个航线都得到开通。现在个人可以根据自身情况选择适合于自己的出行方式。

补充：
从英国开始的第一次工业革命掀起交通领域的大变革，即出现了以蒸汽为动力的火车和汽船，使得世界各地之间联系变得更加便利快捷了。
而第二次工业革命取得了电力以及柴油机为主要动力的成果，开始有了电力机车，即轮船、飞机、汽车等交通工具。
二战之后的第三次科技革命，人类进入到网络时代，尤其是到了90年代网络普及时期，世界各地之间联系更加便捷，世界开始被人称之为地球村。

回答（4）：

①刚建国时期——交通不便大城市电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。农村，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式
　　②改革开放前——有所改善，以自行车为主“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路;新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高.改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

　　③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车.在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。

回答（5）：

最早的时候只能靠两条腿，随后随着生产技术的进步，开始骑乘马、牛、驴或者乘坐畜力所拉的车辆。近代开始有了机械动力的汽车。飞机。
这个不知道是不是你所说的变化？

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