为什么公交车可以超载?

根据国家法律规定，任何营运机动车辆都是不可以超载的，所以公交车根据法律规定是不可以超载的，但是由于公交车的特殊性质，以及我国的特殊国情，人多资源少，造成了公交车严重超载的现象，法律对此都是睁一只眼闭一只眼的。

据客管部门介绍，建设部和公安部各有一个对公交超载的界定。按照国家建设部对公交车限载的国家标准是8人/平方米，按照这个标准，公交车上一般要超过80人以上才属于超载。但是公安部执行的标准是车辆出厂时的核定载客量为准，按照这个标准，公交车的核定载客量就是每辆车35人到43人之间。
实际上，公交司机有规定不能拒载，经常只能劝乘客等下一趟车。“万一乘客坚持要上，司机也不能硬赶人下去。”

据广州市客管部门介绍，建设部和公安部各有一个对公交超载的界定。按照国家建设部对公交车限载的国家标准是8人/平方米，按照这个标准，公交车上一般要超过80人以上才属于超载。但是公安部执行的标准是车辆出厂时的核定载客量为准，按照这个标准，广州市公交车的核定载客量就是每辆车35人到43人之间。
实际上，公交司机有规定不能拒载，经常只能劝乘客等下一趟车。三汽公司的一位司机表示，“万一乘客坚持要上，司机也不能硬赶人下去。”

公交车超载，何止广州，全国各地的城市几乎都是如此。可以想见，如果交警严格执法，按照大多数城市目前的公交运力，最后的结果只能是公交车对等车乘客视若不见飞驰而过，市民乘车将更为困难。而如果按照不超载的要求来增加运力，以广州为例，在上下班高峰公交车至少要增加总量的三分之二才行。这样的话，不但已经捉襟见肘的城市交通将更加拥挤，市民乘车肯定也将付出更高昂的费用。

公交车在法律上是不允许超载的，公交车基本没有载客量的说法，当然国家还是有相应的规定：执行的标准是以车辆出厂时的核定载客量为准；按建设部的规定，城市公共汽车容量按站立地板面积计算，每人不小于0.125平方米的标准，也就是除了座位外，每平方米可站立8人。

实际上，公交司机有规定不能拒载，经常只能劝乘客等下一趟车。

根据现状，公交车不超载根本不可能。已经因车太多而导致市区的车速缓慢。如果按照不超载的要求，公交公司将足够的车辆派上路的话，恐怕谁也走不了，全停在路上了。全国所有城市都存在公交超载现象，为了满足广大人民的需求，所以公交超载不应属于违章，交警部门要重新核定超载的标准。_

毫无疑问车辆超载现象交警部门肯定是不允许的。因新的《道路交通管理条例》规定：机动车辆核载是以行驶证上载客数为准，超过这个载客数，就属违章行驶，应予以处罚。但对公交车超载，交管部门在处理时感到有些棘手，说起棘手的原因他们也很犯难，一是交警部门如果对这些车辆统统进行处罚，恐怕根本解决不了实质性问题。乘客在高峰时期乘坐的车辆减少，反而会造成更严重的超载现象。二是超载现象是个综合问题，多个部门协调统一后，方能从根本上有所改变。但在这些棘手的问题面前，力不从心的交警部门对城市公交车超载管理不得不“网开一面”，很少予以处罚。这么做主要是从市民角度考虑的，公交交通是城市畅通工程的主体，也是市民上下班必要的交通工具，同时发生交通事故概率相对较低这一特点，超载也就在交警眼皮底下“合法化”了。再说，公交超载目前还没有一个标准，很难断定它是否超载。

其实就是因为人太多了，不超载没法运营没法便民。如果按位置算，要么公交车公司大量增加车辆（他们肯定是不会干的，成本太高了），要么乘客像香港电影里放的一样，有车来了就无所不用其极的挤推抢位置