c630-1型普通车床主轴箱图

　　1、图1所示为CA6140车床主轴箱箱体的零件简图。其加工工艺过程如表1、2所示。

2、制订箱体工艺过程的共同性原则 。

　　
1）加工顺序为先面后孔 箱体类零件的加工顺序均为先加工面，以加工好的平面定位，再来加工孔。由于箱体孔的精度要求高，加工难度大，先以孔为粗基准加工平面，再以平面为精基准加工孔，这样不仅为孔的加工提供了稳定可靠的精基准，同时还可以使孔的加工余量较为均匀。由于箱体上的孔分布在箱体各平面上，先加工好平面，钻孔时，钻头不易引偏，扩孔或绞孔时，刀具也不易崩刃。 

2）加工阶段粗、精分开 箱体的结构复杂，壁厚不均，刚性不好，而加工精度要求又高，故箱体重要加工表面都要划分粗、精加工两个阶段，这样可以避免粗加工造成的内应力、切削力、夹紧力和切削热对加工精度的影响，有利于保证箱体的加工精度。粗、精分开也可及时发现毛坯缺陷，避免更大的浪费；同时还能根据粗、精加工的不同要求来公道选择设备，有利于进步生产率。 

3）工序间公道按排热处理 箱体零件的结构复杂，壁厚也不均匀，因此，在铸造时会产生较大的残余应力。为了消除残余应力，减少加工后的变形和保证精度的稳定，所以，在铸造之后必须安排人工时效处理。人工时效的工艺规范为：加热到500oC～550oC ，保温4h～6h ，冷却速度小于或即是30oC/h ，出炉温度小于或即是200oC 。 

普通精度的箱体零件，一般在铸造之后安排 1次人工时效出理。对一些高精度或外形特别复杂的箱体零件，在粗加工之后还要安排1次人工时效处理，以消除粗加工所造成的残余应力。有些精度要求不高的箱体零件毛坯，有时不安排时效处理，而是利用粗、精加工工序间的停放和运输时间，使之得到自然时效。箱体零件人工时效的方法，除了加热保温法外，也可采用振动时效来达到消除残余应力的目的。 

4）用箱体上的重要孔作粗基准 箱体类零件的粗基准一般都用它上面的重要孔作粗基准，这样不仅可以较好地保证重要孔及其它各轴孔的加工余量均匀，还能较好地保证各轴孔轴心线与箱体不加工表面的相互位置。

　　普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。

　　结构功能

　　CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。

　　主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。

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http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&ipn=d&word=c630主轴箱图&step_word=&pn=103&spn=0&di=5974477740&pi=&rn=1&is=&istype=&ie=utf-8&oe=utf-8&in=7488&cl=2&lm=-1&st=&cs=3771341860%2C3131890803&os=2798607194%2C1801235236&adpicid=0&ln=268&fr=ala&fmq=1422879041338_R&ic=&s=&se=&sme=0&tab=&width=&height=&face=&ist=&jit=&cg=&objurl=http%3A%2F%2Fwww.c-cnc.com%2Fnews%2Ffile%2F2010-5%2F20105311689.jpg&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fooo_z%26e3Bv-vgv_z%26e3Bv54AzdH3FgjofAzdH3FgjofutsjAzdH3Fda8aAzdH3FcAzdH3Fn8AzdH3F8m888nd_z%26e3Bfip4s