古代欧洲海盗船的速度？

　　海盗一直是野蛮与血腥的代名词，他们粗豪不羁、漂泊天涯。从远古时代的希腊罗马，到近代大西洋和加勒比海，这古老的行业并没有没落的迹象，武器和船只反倒是越发先进精良。
　　
　　最早的海盗记录出现在公元前1350年，这被记载在一块黏土碑文上。希腊的商人在腓尼基和安纳托利亚这样的地中海港口进行贸易时，偶尔会被海盗袭击。在亚洲东南部沿海、阿拉伯海和波斯湾地区也开始出现海盗。随着13世纪中央集权的衰落，中国沿海海盗也开始猖獗，他们经常驾驶着能装载300人的船随意靠岸，洗劫一个村庄。
　　
　　海盗船的特点之一是船员众多。接舷战是海盗的主要战术，它要求有大量的士兵。海盗要求有高效率，还要有在短短的时间里捕获并洗劫任何一艘落到他们身边来的船的本领。所以，在各个时期里，速度和火力都是海盗的主要法宝。
　　
　　14世纪末15世纪初，科格船被认为是最标准的海船。这是一种载重量达200吨的单桅商船。一张四边形大帆是它的推动力，它是借助于装在艉柱上的舵来驾驶的。它有厚实的龙骨和船壳板，因此非常牢固，使用寿命极长。当时的海盗在劫夺到这样的船后，往往会将它改装，一般是拆除它们的上层建筑，而在原来的位置上安装火炮。
　　
　　除了改装掠夺来的船为己所用外，海盗们根据实战要求，自行设计船只。如有种被称为施尼格船和舒特船就是海盗们“自主研发”而成的，这是一种灵活机动和航速很快的船，能在礁石密布的环境中，以及在河口的浅水区上正常行驶。这类船只对于海盗们打伏击是相当有利的。
　　
　　随着时间的推移，完全依赖风作为动力的船只机动性能不足，逐渐为一些大桡船所取代。
　　
　　在地中海，海盗们使用的大桡船的尺寸长为50—60米，宽为15—18米。它有两根张着三角帆的桅杆，但只在有风的天气里才于航行中使用，更多的时候，在无风的天气中就需要用桨来帮忙，桨达到三十对之多。一旦发生遭遇战，行船的全部重担都是落在桨手身上的。桨手一点都不能马虎，需要划得合拍，这样才能在战斗中满足机动要求。
　　
　　一名叫布雷桑的工程师于14世纪在威尼斯创造出来一种超级大桡船。大桨帆战船的火力比普通的大桡战船大上几倍，船长为80米左右，宽为20米以上，船员估计有上千人，32个桨手座是大桨帆战船的主要推动力，每座都有两支桨。它们要由六至七个人来划动，可见桨是何等的巨大和沉重。只是，大船并不符合海盗对船的要求：快，灵活！
　　
　　在当时，航行速度最快的海船是三桅船。它的体积不大，船长为25—30米。上层甲板的最宽处约等于船长的三分之一，而吃水部分的形状特别尖，这就使它成为当时航速最快的一种海船。一些海盗将这类船作为首选，配备有12—14门火炮，它的船员是由300～450个人组成的，其中三分之二是士兵。
　
　　说起来满有意思的是，加勒比海海盗们十分频繁和非常乐意使用“皮纳萨船”，这种长约45米，宽为6—7米的桨帆船居然是可拆装的，皮纳萨船拆开后可装在别的船的甲板上运送到作战地点去，然后再组装起来，并用于必要的目的。通常是用来让登陆兵登陆，以及用来进攻停泊在海湾里的敌舰。
　　
　　一般情况下，加勒比海海盗们使用的是装有四角帆、排水量为150～300吨的双桅战船。备有20－25门火炮，船员人数达60－80个人。这是一种受海盗们青睐的、易操纵而又行驶得相当快的战船。
　　
　　随着技术发展，尤其是蒸汽机的使用，以及各国海军实力壮大加强了海岸巡逻，海盗在18世纪末到19世纪初的相当长时间里几乎销声匿迹，人们都是从小说、戏剧、绘画中获知海盗的故事和传奇。直到现代海盗的出现。

海盗一直是野蛮与血腥的代名词，他们粗豪不羁、漂泊天涯。从远古时代的希腊罗马，到近代大西洋和加勒比海，这古老的行业并没有没落的迹象，武器和船只反倒是越发先进精良。
　　
　　最早的海盗记录出现在公元前1350年，这被记载在一块黏土碑文上。希腊的商人在腓尼基和安纳托利亚这样的地中海港口进行贸易时，偶尔会被海盗袭击。在亚洲东南部沿海、阿拉伯海和波斯湾地区也开始出现海盗。随着13世纪中央集权的衰落，中国沿海海盗也开始猖獗，他们经常驾驶着能装载300人的船随意靠岸，洗劫一个村庄。
　　
　　海盗船的特点之一是船员众多。接舷战是海盗的主要战术，它要求有大量的士兵。海盗要求有高效率，还要有在短短的时间里捕获并洗劫任何一艘落到他们身边来的船的本领。所以，在各个时期里，速度和火力都是海盗的主要法宝。
　　
　　14世纪末15世纪初，科格船被认为是最标准的海船。这是一种载重量达200吨的单桅商船。一张四边形大帆是它的推动力，它是借助于装在艉柱上的舵来驾驶的。它有厚实的龙骨和船壳板，因此非常牢固，使用寿命极长。当时的海盗在劫夺到这样的船后，往往会将它改装，一般是拆除它们的上层建筑，而在原来的位置上安装火炮。
　　
　　除了改装掠夺来的船为己所用外，海盗们根据实战要求，自行设计船只。如有种被称为施尼格船和舒特船就是海盗们“自主研发”而成的，这是一种灵活机动和航速很快的船，能在礁石密布的环境中，以及在河口的浅水区上正常行驶。这类船只对于海盗们打伏击是相当有利的。
　　
　　随着时间的推移，完全依赖风作为动力的船只机动性能不足，逐渐为一些大桡船所取代。
　　
　　在地中海，海盗们使用的大桡船的尺寸长为50—60米，宽为15—18米。它有两根张着三角帆的桅杆，但只在有风的天气里才于航行中使用，更多的时候，在无风的天气中就需要用桨来帮忙，桨达到三十对之多。一旦发生遭遇战，行船的全部重担都是落在桨手身上的。桨手一点都不能马虎，需要划得合拍，这样才能在战斗中满足机动要求。
　　
　　一名叫布雷桑的工程师于14世纪在威尼斯创造出来一种超级大桡船。大桨帆战船的火力比普通的大桡战船大上几倍，船长为80米左右，宽为20米以上，船员估计有上千人，32个桨手座是大桨帆战船的主要推动力，每座都有两支桨。它们要由六至七个人来划动，可见桨是何等的巨大和沉重。只是，大船并不符合海盗对船的要求：快，灵活！
　　
　　在当时，航行速度最快的海船是三桅船。它的体积不大，船长为25—30米。上层甲板的最宽处约等于船长的三分之一，而吃水部分的形状特别尖，这就使它成为当时航速最快的一种海船。一些海盗将这类船作为首选，配备有12—14门火炮，它的船员是由300～450个人组成的，其中三分之二是士兵。
　
　　说起来满有意思的是，加勒比海海盗们十分频繁和非常乐意使用“皮纳萨船”，这种长约45米，宽为6—7米的桨帆船居然是可拆装的，皮纳萨船拆开后可装在别的船的甲板上运送到作战地点去，然后再组装起来，并用于必要的目的。通常是用来让登陆兵登陆，以及用来进攻停泊在海湾里的敌舰。
　　
　　一般情况下，加勒比海海盗们使用的是装有四角帆、排水量为150～300吨的双桅战船。备有20－25门火炮，船员人数达60－80个人。这是一种受海盗们青睐的、易操纵而又行驶得相当快的战船。
　　
　　随着技术发展，尤其是蒸汽机的使用，以及各国海军实力壮大加强了海岸巡逻，海盗在18世纪末到19世纪初的相当长时间里几乎销声匿迹，人们都是从小说、戏剧、绘画中获知海盗的故事和传奇。直到现代海盗的出现。