城市道路桥梁纵坡超过规范怎么办？

　　这个问题要看情况，由于地形地貌或现有构造陆樱尘物不能改线或调整，需要专家论证，这个不符合规范的东西，要找些证据保护自己，出事了也能说是经过专家认可的。这也是设计中设计者需要意识到的问题，保护自己才是最重要的。
　　最小纵坡：各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。
　　最小纵坡适用条件：横向排水不畅路段：路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线、路肩设截颂扒水墙等。
　　最小纵坡值：0.3%，一般情况下0.5%为宜。
　　为使道路上行车快速、安全和通畅，希望道路纵坡设计的小一些为好。但是，在长路堑、以及其它横向排水不通畅地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，早禅一般情况下以下小于0.5%为宜。当必须设计平坡（0%）或小于0.3%的纵坡时，边沟应作纵向排水设计。在弯道超高横坡渐变段上，为使行车道外侧边缘不出现反坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。旱少雨地区最小纵坡可不受上述限制。
　　最大纵坡度：指在设计中,按公路等级与自然条件等因素所限定采用的最大纵坡值。
　　各级公路最大纵坡。
　　设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20
　　最大纵坡 （%） 3 4 5 6 7 8 9
　　（1）设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%；
　　（2）设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的公路，改建工程利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。
　　（3） 在海拔2 000m以上或积雪冰冻地区的四级公路，最大纵坡不应大于8%。

这个问题要看情况，汪宏冲由于地形地貌或现有构造物不能改线或调整，需要专家论证，这绝吵个不符合规范的东西，要找些证据保护自己，出困歼事了也能说是经过专家认可的。这也是设计中设计者需要意识到的问题，保护自己才是最重要的。