路基路面压实度的评定中检测值的标准差是怎么算的?

2024-11-06 17:21:53

推荐回答（4个）

回答（1）：

如果共有n个数据，它们的算术平均值是a，标准差的正确算法是：将每个数减去a的差再平方，这样的n项相加的和除以n-1（不是除以n），再求算术平方根，即得。

路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

扩展资料：

利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。

试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量。

挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。干密度就等于湿密度/（1+0.01*含水量）

压实度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%

参考资料来源：百度百科--路基压实度

回答（2）：

如果共有n个数据，它们的算术平均值是a，标准差的正确算法是：将每个数减去a的差再平方，这样的n项相加的和除以n-1（不是除以n），再求算术平方根。

先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

扩展资料：

将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装人塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。

试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。

参考资料来源：百度百科--路基压实度

参考资料来源：百度百科--路基

回答（3）：

如果共有n个数据，它们的算术平均值是a，标准差的正确算法是：
将每个数减去a的差再平方，这样的n项相加的和除以n-1（不是除以n），再求算术平方根，即得。
参考这个：http://zhidao.baidu.com/question/39348358
标准差的算法都是一样的，他是统计学里的一个统计量。

回答（4）：

一般是算10组的，方便给你讲解
例如取得4组数据 A B C D
你肯定算得出算术平均值X=（A+B+C+D)/4
标准差S=[（A-X)²+（B-X)²+（C-X)²+（D-X)²]/4整体的平方根。
定义是标准差等于每组数据的真误差的平方之和的平均值的算术平方根。

楼上恰恰说反了应该是除以N不是N-1 绝对的