美国的军用飞机的编号为什么无规律？

这里要解释一下，美国空军是在二战后建立的，之前军用飞机分为陆军航空队和海军航空队，其中陆军航空队使用的是飞机编号依次递增原理，而海军使用的是飞机用途字母+数字(每个飞机公司自己编排，一般从1开始）+公司字母（很多公司用同一个字母，因为当时美国军用飞机公司超过26个）+代表改进的数字，非常复杂，比如F6F就表示格鲁曼公司生产的第六种战斗机的第一种型号（这里表示第一种型号的数字1被省略）
这种方法虽然复杂，但也使得数字比较小，比如二战结束后，海军飞机编号还在10左右，而空军已经达到50—60了，P—51、P—61等等，而美国空军建军后，空军和陆军的飞机统一使用陆军命名法，使得飞机编号飞速上涨，60年代初就已经到了3位数，其中在40年代末至60年代初，航空工业有了突出的发展，超音速面积率的发现使得美国航空界爆发了一股飞机热潮，同时这个时候美国的飞机采购方案使用的是一种无需完成试飞即可被订货的制度，使得美国各大飞机公司纷纷设计飞机，其中有大量的未被装备的飞机但是他们都占用了飞机的编号，主要是指空军的编号比如空军当时已经用到了F—111，F—110
在同时，海军仍然采用原来的编号体制，使得海军飞机在越战时编号仍然在10左右，这个时候，鬼怪——也就是现在常说的F—4（当时它可不叫F—4，是按照海军命名法有一个很复杂的名字）已经服役，而且这是海空军同时使用的，但是空军中被称为F—110
这种越来越多的麻烦使得美国改进名命名法，最后决定
1基本命名原则是用途字母+序列数字+代表改进型号的字母+有美国海空军命名的绰号
2飞机序列数字按照海军的开始，也就是从当时的“鬼怪”开始，被命名为F—4鬼怪，海空军通用这个名字
3新飞机的序列数字如果与已经使用过的飞机有冲突，可以考虑更换，这主要是指新的飞机有可能使用到海军原有飞机的序列号
4战斗机，攻击机等飞机的序列数字统一编排
你说的F—1到F—3已经历史上被海军使用过了，还被不同公司的飞机多次使用
比如说F2A水牛，二战开始时美国海军的主力之一
F—5也是有的，叫做自由战士，是美国研制的外援飞机，美国仅仅装备了一个中队，F6二战中用过，而且被A—6使用，还有A—7海盗，F—8十字军骑士，康沃尔公司的F—7U弯刀，A—5民团团员都占用了序列数字，F—11也有，绰号叫虎，12被实验飞机A—12占用了，13则是因为海军和空军认为它不吉利都没有使用，而是使用了F—14和15轰炸机也有这种情况B—25，26，29，39，47都是有的

当然有规律啊，比如F代表战斗机，B代表轰炸机。字母之后的数字编号也是有规律的，有的是按数字顺序排下去的，中间省略没有服役的机型，或者有不吉利数字避开，比如F1、F4、F14、F15、F16什么的。轰炸机最初不是从1开始编号，而是从10开始，B10、B17、B29、B47、B52什么的。
美国军机代号一般由机种代号、设计代号、改型代号、任务变更代号、状况代号5部分组成。
1、机种代号 是按飞机的主要用途，或飞机的基本任务制定，原则上用一个拉丁字母表示。这些字母绝大多数取该类飞机英文单词的首字母，各机种代号如下：
A-攻击机，B-轰炸机，C-运输机，
E-特种电子设备携带机，F-战斗机，
H-直升机，K-加油机，O-观测机，
P-巡逻机，Q-无人机，S-反潜机，
SR-战略侦察机，T-教练机，
U-多用途机，V-垂直起落机，
X-研究机，Z-飞船。
2、设计代号 用数字表示，按设计时间的先后顺序编号，列于机种代号之后。
3、改型代号 根据改进改型顺序，按拉丁字母排列顺序编号，列于设计代号之后。为避免与数字“1”和“0”混淆，不使用“I”和“O”两个字母。
4、任务变更代号 飞机的基本任务有了改变，分别用下列字母表示，列于机种代号之前“
A-攻击，C-运输，D-指令，
E-特种电子装备，H-搜索救援，
K-空中加油，L-寒冷地带用，
M-携带导弹，Q-作靶机，R-侦察，
S-反潜，T-教练，U-多用途，
V-专机，W-气象观测。
5、状况代号 表示飞机处于研制、各种试验等状况的代号，分别用下列字母表示，列于飞机机种代号或任务变更代号之前：
G-表示永远停飞，只用作教材和训练；
J-表示临时特别试验；
N-表示长期特别试验；
X-表示试验研究；
Y-表示原型机；
Z-表示特别计划。

F-3和F-1都是存在的,只不过不特别出名罢了
B-3是现在在研的轰炸机,貌似以后就会从3往下排了

缺的号都是实验机型，没有中标服役