为什么汽车发动机活塞裙部要开切口呢？

为了减少从活塞顶部传来的热变形量，有的汽油机在活塞裙部开有“T”形槽或“f,形槽，其中水平形横槽的作用是切断从活塞头部向裙部传输热流的部分通道，以减少头部到裙部的传热，从而使裙部热膨胀量减少。水平形槽开在油环槽中时，可兼作油孔。纵向槽使裙部具有弹性，从而使冷态下的装配间隙得以尽可能小，而在热态下又因切槽的补偿作用，活塞不致在气缸中卡死。因裙部开纵槽的一面刚度较小，故装配时开槽的一面通常朝向不承受侧压力的位置，即发动机朝前面向后看的右面。

为了减少从活塞顶部传来的热变形量，有的汽油机在活塞裙部开有“t”形槽或“n” 形槽，其中水平形横槽的作用是切断从活塞头部向裙部传输热流的部分通道，以减少头部到裙部的传热，从而使裙部热膨胀量减少。水平形槽开在油环槽中时，可兼作油孔...碟型刹车系统,使用液压活塞钳压刹车片(Brake Pads)在刹车碟上,通过摩擦力消耗动能制动汽车。如果单是需要较大的钳制力,可以使用不同的液压组件产生, 要多大力有多大力。但光靠加大钳制力提升制动力很快达到极限, 因为制动片本身有极限摩擦力, 加上制动碟和制动片的大小不变, 增加压力产生的高温很快就会烧掉。还有一个更早发生的问题, 是制动衰退(不一定是正确名称,可查 Brake Fading)。这是当刹车组件温度升得过高, 制动片的材料加上液压油的变化会令制动力衰退。如果你下坡时一直踩刹车, 你会感到需要施加的压力越来越大才能保持汽车不加速下坡, 就是这个现象。所以提升制动力, 最好的方法是换更大的制动碟。碟的直径大了, 卡钳径向往外移, 在同样的压力下能产生更大的制动力矩。制动力增大, 产生的热自然也增大。一方面大的碟可以更有效散热, 但也需要用面积更大的制动片，制动片面积大了, 不需要更高的钳制力但需要把钳制力均匀分布。这样便需要作多点钳制。一般小车前制动可以用一对液压活塞卡钳，钳压制动片中央位置，所谓大四活塞刹车即使用加大的两对活塞，钳压制动片较接近两端的位置。

问题很简单，你知道，发动机曲轴是通过转动来输出转速、功率和扭距，活塞有一定截面积。接受燃烧气体作功，在汽缸中往复滑动，顶着曲轴连杆同向旋转，没有活塞，燃烧气体就没有办法把功率传达到旋转的曲轴上。活塞：就是活动的塞子，起到液压推动的作用。其实它就是一个液压泵。每个都有的，因为要推动钳，才能夹住盘，来刹车呀。刹车系统主要由刹车总泵、刹车分泵、油管、刹车蹄片等组成。总泵在驾驶室前方引擎盖内，四个车轮内各安装一个分泵。好，刹车效果会变强的。能修，有可能是刹车片磨损导致的，去汽修店或者4s即可。