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火车的接触网是一直连续的吗，之间靠什么牵引的，受电弓是如何绕过接触物的

2024-11-19 19:33:34

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回答（1）：

接触网是不连续的，一般每隔20到30公里就会有一个分相区，就是所谓的无电区，因为电网提供给铁路的是三相高压电，而电气化铁路使用的是单相电，为了电网的三相尽可能平衡，一般都是相邻的区段依次使用三相电中的一相，中间分割的地方就是分相区。
接触网与火车受电弓相连部分是接触线，它是通过上方另外一根承力索的悬挂来维持高度和方向的，也就是说接触线的下部，就是和受电弓接触的部分，是没有什么障碍的，因此受电弓不需要绕过什么障碍就能和接触线连续接触。即使是在分相区，在进入分相区时，接触线会偏转离开火车上方，同时另外一根无电的接触线会从另外一侧同步接进来，确保在分相区时受电弓上方也有接触线存在，等过了分相区以后，同样的方法，另外一相高压电同步被接进来。

回答（2）：

是连续的,靠支柱和定位支撑的.接触线的截面不是圆形的.而是在圆形的上部有两个对称的凹槽,用线夹夹住的,所以受电弓划过的时候,不会接触到上部的定位装置.

回答（3）：

是连续的但是过一段距离会有一个变电站两个供电区段有电位差所以在过分相区电力机车禁止双弓动车除外因为动车每个车厢间没有电气连接你说的如何绕过接触物不明白啥意思