1.预算2000以下的,我建议就先放弃买车的念头，这个价格你买不到任何一台可以合理地称之为Fixed Gear的单车。大多来自江浙，广东一代的小工厂，随便喷上荧光漆，换上一个破铝合金死飞花鼓，实际上这种车卖600都贵，要不是搭上了“潮流”的顺风车，根本无人问津。这种车如果你哪天骑着骑着前叉断了都不是没可能。至于1000以下的，大伙津津乐道的“神车”。那根本不是死飞，是沙滩车，飞轮可以倒转，刹车方式即“后踩”，又称倒闸车。原谅我爆粗口，这种冒充死飞的道闸车是鸡巴车。好比大家都开汽车，出去自驾游，有人开路虎，有人开捷达，无所谓，都是汽车。但是你开个狗骑兔子来还应要大伙儿带着你就不对了。总之，预算低于2000的，就不要发问了。二手另说。
2.2500-5000预算的,这个价格可以购回一台差不多的入门车，起步就是一些国产和台湾牌子（Airwalk，MIC等等）最便宜的可能只有2500多。在这个级别，你会见到标准Fixed Gear应该有的东西，可以买到经典的水平上管钢架，一个合理的，自然的几何角度，好看的小配件，甚至一些国外大牌（通常在4500以上，如Gios,Masi,Fuji等等在台湾代工生产的）。由这个级别入门是最好的选择。通常国产这些牌子，是在淘宝上售卖，提供了比较丰富的颜色选择。大牌的整车则没办法选这些，只能直接全车购买。在此顺便普及以下单车的品牌概念，通常我们说一台车的牌子，是指它的车架，比如一台Bianchi，我们就是说它的车架是Bianchi品牌。在每个零配件领域都有各自的品牌，比如Mavic的轮子，Shinamo的花鼓，San Marco的坐垫等等。一个品牌不可能包揽全车所有的零件，当然如果随着时间你渐渐有欲望去了解和使用更多零配件，那么请再次提升你的预算。
3.5000-10000,如果的手头还算宽裕，由这个价位开始也是不错的（当然有人直接从2W开始，也无所谓，只是可能会损失一些乐趣）。在这个价位里你有非常广阔的选择，面对名牌零件也不必太囊中羞涩。这个价位里基本就是攒车的开始，你需要自己搜罗零件，或由朋友和车店帮忙打造。无论你是想要复古纤细的钢架车，还是空气动力感的铝架车，都可以买到你想要的中档产品。比如Leader ，Colossi，Cinelli的中档车架，NJS规格的手把，H+Son的轮圈，甚至是Aerospoke的经典五刀轮。很多车友都是在这个级别（通常是他们的第二台车）开始发烧的。
4.10000-20000,相信由这个价格开始的车友不会太多，但是由我的观察看来，人数也确实不少。在这个级别里，可以逐步开始选择真正的赛场级零件，经典的NJS钢管车，或者如Cinelli x Mash那样的热门铝车都没有问题，包括Bianchi Super Pista，甚至是Cervelo T1。轮组上可以选用职业选手热身使用的Mavic Ellipse，或者自编轮组，使用NJS标准的DA7600，Promax等等。如果特别喜欢碳刀轮（虽然街道使用也没什么意义，但大家还是喜欢炫酷嘛...)，这个价位也是可以负担一个的，比如HED H3（6K），Corima Trispoke（7K），或者是一对的原厂的辐条碳轮，比如Corima Aero系列（8K），Miche Supertype，FFWD的产品等等，我个人更建议选择这样的碳轮，纯粹对你的行驶感受有提升，重量上也有很大优势。当然其他高级配件比如名牌坐杆啊把立啊，千元以上级别的坐垫啊，高级链条啊等等都可以上了。
死飞入门级的价格为1000~1500。
最低端的代步等级死飞价格为200~500。
标准的代步等级死飞价格为600-1000。
专业级的死飞价格为5000以上。
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