起码短时间内不会了，高铁只是对客运比较有利，而且对线路、供电、场站、轨道等都有很高的要求，建造、运行、维护成本极高，消费比很低，而且在一些山区和西部地区，无法建造电气化铁路，而且多弯多坡路段也无法发挥高铁的优势，都需要传统的电力机车和内燃机车来维持运营，而高铁在美国始终没有发展起来，说明它也是有很大局限性的。
电力机车和内燃机车都不会被报废。因为它们在铁路上的运用运用以及社会运输的需求，是不可能被淘汰的，即使是在动车组和高铁都普遍使用的今天，它们的地位依旧没有被动摇。因为，高铁和动车组的下线是证明了我国铁路运输的发展成果。而不一定代表它们能够永远的在铁路运输上立足。而电力机车和内燃机车是作为铁路上使用的普遍和标准的运输工具。机车牵引在铁路上具有标准性和普通性。而动车组和高铁这样的车型是具有高等级和特殊性。虽然电力机车和内燃机车的型号很多，但是根据铁路运输的不同需求和它们自身的性能，到了什么时候，都可以发挥各自不同与特殊的作用。甚至有的机车的性能都是其它的高铁和机车自身没有的。
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