真速，即真空速，英文名称：indicated airspeed，缩写形式为(TAS)，就是飞机相对于空气运动的真实速度。
表速，也称为指示空速，英文名称：indicated airspeed，缩写形式为(IAS)，是根据飞行器测量得到的动压，并按海平面标准大气条件下（760毫米水银柱，气温零上15度）飞行真速与动压的关系而表示的速度值。（动压ΔP =ρ*v*v/2 ， ρ—空气密度,v—飞行真速)。
因此，在海平面标准大气条件下，真速与表速是相同的。随着飞行高度的增加，空气密度会减小，所以两者的差就会变大。在真速不变很多条件下，高度越高，动压越小，表速也就越小。
在飞机上，通常都有指示真空速和表速的仪表，而且通常这两个表是在同一个表壳内，称为组合式空速表（现代的电子仪表是用数字显示的，但是都有这两个数值）。其中的粗指针指示的是表速，细指针指示的是真空速。之所以表速用粗指针，是因为对于飞机的操纵来说，表速更为重要，它反映的是飞行的动压。所以飞行员更加关注表速。当然，从领航的角度来说，则要看真速，以便知道飞行在多长时间飞了多远。
所谓真空速就是飞机相对于空气的真实速度，简称为真速。
之所以有这样的名词，是和表速对应。表速是飞机仪表显示的飞机相对于空气的速度。
表速和真速的数值是不同的，主要原因是飞机
并不能测出飞机的飞行速度，而只能测量出q=0.5*ro*v*v(其中ro是
，v是飞机相对于空气的速度)，然后用q除以密度ro再除以0.5，将结果开方（通过电路或机构实现）即可得到飞行速度。但除以密度时只能用
的密度值，而
随着高度升高在减小，所以表速（仪表显示的速度）就和真速不一致，比真速要小，高度越高，差别越大。
所谓地速，就是飞机相对于地面的速度。可以通过地面导航台、GPS等测得。
在无风的状态下，真速和地速应该是一致的。有风的情况下，真速和地速是不一致的，真速和风速之和（矢量和）等于地速。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024