海运强国的重要性

海运业是国际贸易的桥梁和纽带。

全球商品贸易货运量的90%以上是通过海运完成的。西方海权论学者马汉指出：“所有国家的兴衰，其决定因素在于是否控制了海洋。” 

近代以来，有识之士也深刻地认识到“能主管海上贸易，即能主管世界之富源”的道理。孙中山也认为，“世界大势变迁，国力之盛衰强弱，常在海而不在陆，其海上权优胜者其国力常优胜……”

实际上，在15世纪后，拥有最先进的造船和航海技术的国家就拥有了全世界的话语权，新大陆的发现形成了真正意义上的世界市场和贸易的全球化，由海上贸易霸权带来的经济扩张，造成了世界范围内几个海运大国的形成和地位的转换。

西班牙、荷兰、英国先后成为世界海运大国，二战以后，美国、日本先后凭借制造业的“世界工厂”地位成为新的海运大国。

扩展资料：

新中国成立后，中国海运事业的发展大致可以分为三个阶段：

1949—1978年，中国海运事业在面临经济封锁的情况下缓慢发展；

1978—2000年，随着改革开放的逐步走向深入，中国海运事业取得了长足发展，海运大国地位渐趋形成；

2001年开始，随着中国加入世贸组织，中国逐步成为世界制造业基地，经济融入全球化的同时，中国经济快速增长，中国海运事业也面临着深刻变革，从海运大国向海运强国迈进。

参考资料来源：人民网-通往海运强国之路（国际视野）

　　1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式
　　国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80%～90%是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
　　2、 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一
　　在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
　　3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
　　海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。
　　4、海洋运输船队是国防的重要后备力量
　　海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。

海运业是国际贸易的桥梁和纽带。全球商品贸易货运量的90%以上是通过海运完成的。西方海权论学者马汉指出：“所有国家的兴衰，其决定因素在于是否控制了海洋。”

航运业具有国际性，它以国际航运市场为活动场所，与世界经济环境密切相关。所以，航运政策又是由国际经济和国内经济结合产生的，既要反映各国航运业之间的差距，也要反映国家之间经济实力的差距。一国的航运政策，会影响到该国船队在国民经济中，特别是在国际航运市场上所处的地位和作用。

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