发动机的点火顺序是根据什么来确定的

8、10、12缸机一般都是V型排列，只不过它的点火顺序与曲柄排列有着紧密联系，点火顺序的选择有很多，它决定曲轴的结构形式。一般情况下，首先考虑V型发动机的夹角，然后再按照运转的平衡要求决定曲柄排列方式，还要按照轴承的负荷、排气管道等等方面来确定点火顺序。既要考虑点火间隔均匀，又要考虑一、二阶惯性力以及力矩的平衡，同时还要考虑发动机的扭转振动等等诸多方面。一般情况下，每列缸数为偶数的四冲程发动机采用360度间隔角度、左右列气缸交叉式点火
直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2； 直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。
扭矩是使物体发生转动的力，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。就是说，扭矩大汽车提速快，爬坡能力强，承载量大。
功率是单位时间内做功的多少，所以要考虑做功的快慢。它与发动机转速成正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越快。
一般来讲，汽车发动机的功率大通常扭矩也大。扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。

关于发动机点火顺序的问题，在学习发动机原理时会有一个正确的理解。具体到某一台发动机的点火顺序，由制造商的设计工程师综合发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素确定。

当你面对一台发动机时，你想了解它的点火顺序，一般先需要分清气缸号（一般在分缸高压线上有缸号数字），再通过随车维修使用资料来了解，或者通过分电器的旋转方向结合分缸高压线上有缸号数字判断。

推荐介绍一下发动机点火顺序的一般规则：

汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。

多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；
直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3
直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

1、首先是由发动机的气缸数来决定，或者说由曲轴上的曲拐排列方式来决定。4缸发动机每个气缸都要在曲轴旋转二周中轮流做功一次。但气缸数量并不能唯一确定点火顺序。如，直列4、6缸发动机都可以有两种点火顺序。

2、其次，发动机气缸排列形式不同，点火顺序也不相同。直列6缸与V型6缸相比，点火顺序明显不一样的。
3、通常V型排列气缸发动机，可以有多种点火顺序。如，直列6缸，可以有2种，而V型6缸发动机则可以有至少3种点火顺序。V型8缸的点火顺序排列方式更多。
4、综上所述，发动机点火顺序排列的原则是：各缸轮流做功。而每缸工作循环需要经过四个步骤：吸气、压缩、作功、排气。

发动机的点火顺序在设计是主要是考虑尽量错开相邻的气缸，使曲轴受力均匀，一般4缸是1-3-4-2，6缸是1-5-3-6-2-4.

主要根据发动机结构和保持发动机平衡俩点考虑，所以点火顺序不是1234‘’‘’‘’‘’