火花塞换过了车还是怠速不稳哆嗦

先判断是否是火花塞本身的问题

火花塞问题或故障时，会造成发动机一直抖动，特别是车辆跑起来会抖动，加速会抖动。

只要跑起来没有抖动，通常来说，不是火花塞问题，原地踩油门也是同样可以测试的。

换火花塞后怠速抖动是个什么鬼？

更换火花塞后，由于点火性能改变，导致怠速时发动机功率改变、空燃比“被”不正确、车况性能改变，行车电脑ECU需要自学习调整。

火花塞有不同的材质和分类，比如镍合金火花塞、珀金火花塞、铱金火花塞、双铱金火花塞等。在点火性能上，镍合金性能<铱金性能，因为铱金尖端放电，点火快，这很好理解。那如果用的很旧了呢？是旧镍合金火花塞<旧铱金火花塞<新镍合金火花塞<新铱金火花塞。为了便于理解，我粗略的用80<83<85<88来表示，从80到85、从83到88、都有性能的提升，特别是从80到88。

从旧火花塞换到新火花塞时，有的车主感觉比较敏锐，感觉到油门变轻，加速变快，性能有改变，有的车主感觉不敏锐，就没觉得有改变。就算换火花塞的性能变化再小，汽车的各种传感器、行车电脑ECU，也是可以计算出变化的。

原因

1、 节气门过脏，造成进气量失准。

为了让汽油充分燃烧，需要进入更多的空气，节气门及进气道的油污或积炭过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，比如3%开度嫌小，4%开度嫌大，进气量失准，造成混合气过浓或过稀，使燃烧在正常和不正常之间变化。节气门的脏污积累过程是极其缓慢的，缓慢的过程是你感觉不到的，期间电脑会逐渐自动调整。但由于突然更换了火花塞，燃烧效率突然提高了，节气门无法准确计算开度或调节不利索，就像人的咽喉被异物堵塞，此时需清洗节气门并用电脑解码仪进行节气门初始化。通常节气门1万公里后，就变的比较脏，需要视实际情况，适时清理。就像家用电风扇，转了几百小时，扇叶不可能没有脏的。

2、 车辆正在进行怠速自学习调整匹配。

简单来说，就是发动机动力大了，喷油减少了，但进气可能过多或不精确。车辆正在自学习，进行怠速调整匹配，不同的车辆，传感器、ECU软件程序不一样，通常需等待1公里至50公里不等，发动机会自动调节完毕。

发动机没有找到一个最佳平衡点，调整和自主学习是一个过程。短期的热车怠速抖动对发动机无害，机油的润滑作用已经到位，这和你轻点了一下油门一个道理，只是人的感受不佳。如果节气门超过1万公里没有清洁，一般会过脏，有可能节气门自我调节无法完成，强烈建议清洁节气门，并用电脑解码仪进行怠速初始化、怠速自学习操作。多数车辆也可以使用断电瓶复位，强制初始化操作。较老的非电喷车型也可以尝试使用电脑解码仪进行怠速调高操作。

嗯

检查一下空气滤清器

清洗节气门 别的啥都不要动