汽轮机热态启动时 胀差如何变化

汽轮机的胀差是指，汽轮机由于受热或是冷却转子的膨胀值减去气缸的膨胀值。若转子膨胀值大于气缸膨胀值那么，此时胀差为正胀差，若转子膨胀值小于气缸膨胀，即两者之差为负值，胀差搭猜就为负胀差。
汽轮机热态启动时胀差如何变化 ，这个没有一个肯定的规律根据具体情况都是不一样的即使是同一台机组在不同的热态启动过程中胀差变化都是不一样的。这跟机组所处不同状态还有蒸汽参数，升速速率时间，已经调速气门等通流部分的工作情况都知烂型是有关的。
可是在热态启动中，有一个规律就是机组容易产生负胀差，因为机组出于热态各部都已膨胀很大，当启动时由于进气量很小历磨所以，此时机组受到冷却，转子和气缸都会产生收缩，而转子的收缩速度快于气缸，所以，转子的膨胀值减去气缸的膨胀值是负数，这就产生了负胀差。
但并不是每次热态启动都会出现负胀差，只要控制好升速率和进气量会使机组不会出现负胀差一直是正胀差。

热态开机时，汽机的胀差先向负方向发展，带至一定负荷后，胀差向正方向发展。最终稳定在0mm左右。

热态启动初期旅埋，蒸汽流量较小，对汽轮机后端通流部分起到冷却作用，故胀差向负向发展；随着蒸汽流量的加大，胀差逐渐向模雹正拆码蚂向发展。

个人认为 应该是气缸的的膨胀值大于转子的膨胀值 即胀差为负

热态开机时，汽缸已经涨开，如果进汽温度控制在大于缸温比较多的基础上，这种情况下，一般差胀变化不是太大；
但如举逗果进汽温度较低，正早卖高于缸温不是太多，进汽将起到冷却的作用，差胀将向负方向走，带到带负荷后，机组稳定时，差胀会回头，向正方向走，到达平衡点后相对稳定；
具体还是要看实际情睁弯况来确定。