电动车电瓶为什么冬天耗电特别快？为什么和夏天差距那么大？

　　随着气温一天天降低，许多人发现自已的两轮或三轮的电量少了许多，电池也没以前耐用了。夏天的时候充满一次电可以跑70公里，而现在这种严寒的季节里充满电也就跑个3、40公里，骑行在上下班的路上都担心电动车随时会抛锚。很多用户都怀疑是电池的质量有问题，想要更换新的电池，其实不然。冬季来临电瓶耐用度下降，会给人们造成电池毁坏的错觉！

　　一般电动车电池最佳的充电环境温度是25℃，家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。急刹车、重新启动所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍，为了减少冬天的电量消耗，在保证安全的前提下，应该尽量减少刹车和重新启动。

　　电动车电池正常充电的输入电压为50伏，一般完成充电需要8--10个小时，而快速充电的输入电压能达到400伏，半个小时就能把电池充满。偶尔使用一次快速充电器但没有问题，据专家表示，偶尔快充还对电池有好处，能激活电动的活性。不过，如果经常快充则对电池有损害，会缩短电池的使用寿命。

　　电动车电瓶多为铅酸蓄电池。而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。使用环境低于5度的时候，电池容量就逐步减少。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。种种原因导致蓄电池在冬季使用容量会下降很多，甚至一半都多。这是正常的现象，环境温度上来就好了。耐心等待会就行！

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！

因为在冬天气温十分的冷，而且电瓶每次充电都不能充到很满，所以在行驶的过程中消耗比较大，而夏天的话电池的表现是相当完美的，因此可以做到满充满放。

因为冬天的气温很低，无论是起步还是正常行驶的过程中，都需要耗费更多的电力。冬天时电瓶中的电离子不太活跃，所以耗电量比夏天要快很多。

主要是因为冬天的冷空气导致电量自己都流失了，夏天和冬天的气温温差比较大，所以差距也就变得很大。