邵坪高速通车之前，高铁邵阳北站——汽车南站70公里，则到市中心的运距为65公里。
邵坪高速开通后，拉直了运距，高铁邵阳北站到市中心的运距48公里【到市政府43公里】，行车等耗时总共不要1小时。邵坪高速的终点在雀塘镇的雀塘互通，它到老邵阳火车站（现改名双清站）为不足3公里，到市中心还有十多里，即雀塘互通到邵阳市中心区十公里以上，共45公里左右，到汽车南站和火车南站还要南下几公里，即高速开通后邵阳两大火车站相距50公里。
① 市中心区域的，走新建的雀塘互通至杨家垅国道320处的18公里一级公路连接线的中点，去雀塘互通。
② 城西的，走兔子坪互通上安邵高速，去大富坪互通（邵坪高速上邵阳北站至此13公里）。 2010年12月23日，邵阳至坪上高速公路开工建设。
2013年7月实质性开工 。
中铁二十局五公司承建的邵坪高速公路第五合同段，是全线投资规模最大，重难点工程最多的标段，该段全线投资4.56亿。线路位于湖南省邵阳市新邵县寸石镇与坪上镇之间，全长8.55km。隧道施工遇到了围岩、浅埋、偏压、破碎带等地质问题，不断修改和改进方案等多项措施，使施工中遇到的各种困难迎刃而解。
2015-07-27了解，截至目前，邵坪高速的通道、涵洞、桥梁基础、桥梁下部构造已完成100%；路基土石方完成99.8%；桥梁上部构造完成93.4%；隧道工程完成77.9%；排水、防护工程完成完成95%；路面底基层完成1.7%。
10月7日和8日上午，全线最长隧道——寸石隧道右线、左线全面贯通，贯通仪式在一阵热烈的鞭炮声中拉开序幕 。寸石隧道左、右线分别长为2992米和 2995米，为重点控制性工程。自2013年12月开工以来经过650多个日日夜夜的团结拼搏，克服一切困难，隧道终于顺利贯通了。
建设难度超出预估。2010年时估计2014年底通车，但正式开工晚了几年，后来计划2015年6月通车，该年初则力争2015年底正式通车，实际于2015年12月31日正式通车。 网上信息罕见，
其中涉及市区的，为新建雀塘至杨家垅国道320处18.375公里一级公路连接线，方便市中心区域上雀塘互通，而非走兔子坪互通上安邵高速公路。要快一些。
新建国道320过境线 北塔区田江乡至市区连接线3.763公里一级公路(含资水田江大桥)。
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