请问电机和变压器中的铁心损耗是怎么来的 和什么因素有关 谢谢

铁心损耗是因为电磁轴承支承的转子在高速旋转时，除由于空气摩擦产生的损耗外，转子内还将产生相当大银李的铁损耗（涡流损耗和磁滞损耗），而且一般涡流损耗要远大于磁滞损耗。

铁芯损耗分为磁滞损耗和涡流损耗两部分。

在通常情况下，与定子的铜损和铁损相比，永磁同步电机中的转子涡流损耗很小。但是由于转子散热条件不好，这些涡流损耗可能会引起很高的温升，引起永磁体局部退磁，特别是烧结NdFeB具有较大电导率和较低的居里温度。在一些高速或高频永磁同步电机中尤为严重。

与电机的基本损耗相比，永磁同步电机中的转子涡流损耗很小。因此在基本损耗计算中很小的计算误差就会带来转子涡流损耗很大的误差。但在转子堵转时进行测试，可以消除电机基本损耗陵举对转子涡流损耗的影响。

扩展资料

在磁化和去磁过程中，铁磁质的磁化强度不仅依赖于外磁场强度，还依赖于原先磁化强度的现象。当外加磁场施加于铁磁质时，其原子的偶极子按照外加场自行排列。即使当外加场被撤离，部分排列仍保持：此时，该材料被磁化。 

一但被磁化了，其磁性会继续保留。要消磁的话，只要施加相反方向的磁场就可以了。这亦是硬盘的记忆运作原理。

在铁磁质中，磁场强度（H）和磁感应强度（B）之间的关系是非线性的。如果在增强场强条件下，此二者关系将呈曲线上升到某点，到达此点后，即使场强H继续增加，磁感应强度B也不再增加。该情况被称为磁饱和（magnetic saturation）。 

此后若减小磁化场，磁化曲线从B点开始并不沿原来的起始尺搏碧磁化曲线返回，这表明磁化强度M的变化滞后于H的变化。当H减小为零时，M并不为零，而等于剩余磁化强度Mr。

要使M减到零，必须加一反向磁化场，而当反向磁化场加强到-Hcm时，M才为零。

参考资料来源：百度百科-磁滞损耗

参考资料来源：百度百科-涡流损耗

材料和结构 ,磁导率就和铁心材料有主要关系

当电机和变压器流过交流电流时，会在铁心中感应出涡流并产生涡流损耗，这个损耗以发热塌世的方式举衫携最终释放出来。
涡流损耗主要与流过电机、变压器的电流及频率有关，间接与电压的高低也有正伏关系。

请问电机和变纯指压器中的铁心损耗是怎么来的 和什么因素有关
答：1.电机和变压器的磁路是用铁磁材料制成的，铁磁材料能在电场作用下产生相应强度的磁场,能把电能变为磁场能。铁磁材料把电能变为磁场能过程中,铁磁材料就会有涡流发热，发热产生的损耗,就叫铁芯损耗。
2.铁磁材料越薄或导磁性能越高，在把电能变为磁场能过程中损耗就越小，铁芯损衡好耗就会降低。但实际加工中，因硅钢片的强度及加工工艺的限制，硅咐裤铅钢片无法做的太薄。

电动机和变压器的功率损耗分为两部分，即固定损耗与可变损耗。固定损耗就是空载损耗（即铁损和激磁功率损耗，简称铁损），由容量的大小和额定电压尘老的高雀兄培低决定，电压顷唯越高，容量越大，损耗就越大。
发电机和变压器的可变损耗就是短路损耗（即绕组中的损耗，简称铜损），主要是变压器原、副绕组的电阻通过电流时产生的损耗，它和电流的平方成正比，损耗由变压器负载的大小决定，负载越多，损耗越大。