在全球车企相继开启电动化战略脚步的时候，作为“汽车发明者”自然不会落后于人；除了与比亚迪合作的腾势子品牌外，北京-奔驰首款全电动车型-EQC也于2019年11月正式上市；而奔驰EQC的发布也代表了梅赛德斯-奔驰正式开启了电动化战略。作为奔驰家族中的全新车型，也是电动系列EQ旗下首款车型，定位于中型SUV的EQC继承了家族经典的流线型设计语言，综合续航里程达到415km。目前，苏州地区北京奔驰EQC试驾车已经到店，感兴趣的朋友不妨亲自去体验一番。
外观：家族设计再进化
作为家族全新车型，奔驰EQC延续了奔驰经典的流线型设计语言，整车造型圆润而饱满，溜背式的车尾设计营造出轿跑式SUV的既视感。此外，新车也融入了更多前卫设计元素；全新的进气格栅与贯穿式的尾灯设计看上去十分醒目。尺寸方面，新车长宽高分别为4774/1923/1625mm，轴距2873。
虽然是款纯电动车型，不过奔驰EQC的前脸延续了燃油车的前格栅设计，大面积的钢琴烤漆面板与前大灯连为一体，下侧进气口设计让前脸上去更具层次感。
与前格栅连为一体的前大灯造型很有个性，全LED光源不仅带来了更加出色的照明效果，内部灯组结构与蓝色装饰的设计也增添了不少科技感。
中型SUV的定位让奔驰EQC的侧面看上去十分修长，溜背式的尾部设计非常动感，车门底部还配备了防滑踏板，而前翼子板上的“EQC”铭牌表示了其身份特征。
集成有无钥匙进入功能的门把造型与奔驰其他车型保持一致，并且装饰有精致的镀铬件。宽大的双色系外后视镜集成有电动调节/折叠以及LED转向灯。
轮胎方面，实拍车型搭载了倍耐力SCORPION VERDE系列，前轮尺寸235/55 R19，后轮尺寸为255/50 R19。此外，星辉标式的19寸铝合金轮圈造型也十分运动。
奔驰EQC车尾部分延续了整车饱满圆润的设计风格，贯穿式的尾灯设计让车尾看上去更具层次感，宽大的黑色大包围凸显其SUV的跨界属性。
虽然贯穿的一体式尾灯如今已经十分普及了，不过奔驰EQC的贯穿式尾灯采用了全LED光源，灯带设计夜晚点亮后也很有辨识度。
内饰：科技兼具豪华
同外观一样，奔驰EQC的内饰在延续家族设计语言的同时也加入了不少特有元素，一体式的全液晶仪表盘与中控屏看上去充满科技感，大面积的钢琴烤漆面板与皮革装饰营造出强烈的豪华感。此外，作为一款纯电动车型，奔驰EQC内饰还采用了大量纺织纤维类的环保材料，以凸显其新能源车型的定位。
三辐多功能方向盘采用了皮革包裹，局部采用钢琴烤漆面板与镀铬装饰，功能上除了集成有多媒体控制、仪表盘调节、自适应巡航等，还配备有换挡拨片。
10.25英寸的全液晶仪表盘除了拥有细腻的画面与丰富的行车信息外，还支持三种主题模式。
与仪表盘连为一体的10.25英寸悬浮式中控屏为车内带来更多的科技感，并内置奔驰最新的MBUX车机系统，支持包括手机映射、APP下载等功能。
虽然中控屏支持多点触控操作，不过新车依旧在中央扶手区配备了COMAD的操作区，包括多个快捷功能的物理按键与手写面板。
作为一款纯电动车型，奔驰EQC综合续航里程415公里，新车设置有快充/慢充两种充电接口，并且中控屏内集成有电池状态显示与充电设置。
奔驰EQC高配版还配备有12个扬声器的柏林之声音响，低配车型也可选装。
三温区自动空调为车内各区提供了更加精准、舒适的温度调节，镀铬涂装的琴键式空调控制按键做工十分精致，而后排空调出风口同样采用了精致的镀铬装饰。
奔驰EQC座椅采用了皮革加植绒双拼材质覆盖，座椅填充适中，乘坐感受舒适。其中，前排座椅支持多向电动调节与3组记忆功能、电动加热。而后排座椅配备了三个独立可调头枕，除了配备有可收放中央扶手外，两侧座位还配备有电动加热。
奔驰EQC的储物空间也很丰富，全车内配备有包括副驾驶手套箱、前后排双杯座、前后车门储物格以及宽大的重要扶手箱等。此外，配备了电动尾门的行李厢容量也很充裕。
动力：最大综合续航415公里
奔驰EQC采用了前、后轴上的两台感应异步电机组成的动力总成，其最大功率300kW（408PS），最大扭矩达730N·m，0-100km/h加速时间仅需5.1s。而在电池方面，新车采用了由宁德时代提供的软包三元锂电池，而电池除了拥有铝合金框架与2层缓冲层保护外，还搭载了一套液冷温控系统，以精确控制电池温度，达到最佳充电效果与安全状态。在充电速度方面，奔驰EQC慢充大概需要12小时左右，而快充仅需40分钟便可将电量从10%充至80%。
虽然是款纯电动车，不过奔驰EQC配备了运动、节能、舒适以及个性化四种驾驶模式，以此进一步提升驾驶乐趣。而在不同驾驶模式下，除了加速踏板响应速度有所区别外，电机的扭矩与功率输出也有区别。
在节能模式下，加速踏板会进行分段式开启，在车速达80km/h时，踏板会在踩至40%时便会停止，不过如果还想获得更多动力输出时，只需继续深踩便会开启第二段加速踏板。此时方式也在提醒驾驶者控制车速以获得更加节能的动力输出。
而在舒适模式下，奔驰EQC的表现与一般燃油车十分相似，包括加速度也并没有因纯电动车的原因而十分迅速；在此模式下，车辆会对电机的扭矩与动力输出都有所控制。
而在运动模式下，奔驰EQC充分发挥出了其纯电车的优势，灵敏的加速踏板让你只需轻踩便会发挥出电机天生的瞬间拥有高扭矩输出的特点；在此模式下，车辆最快仅需5.1秒便可从0加速至100km/h。
除了常规的运动、节能舒适模式外，奔驰EQC还配备了个性化加速模式；在此模式下，驾驶者可以对动力输出、转向以及ESP电子车身稳定程序进行单独进行设定，以满足各种不同的驾驶需求。
全文总结：在燃油车领域内，有着百年造车历史的奔驰其地位可谓是毋庸置疑，并且近年来其在中国的国产化进程也十分迅速，多款车型的相继国产获得了众多消费者的青睐。不过随着汽车历史浪潮向电动化方向发展的趋势，奔驰也在加速电动化布局，首款国产纯电车型-北京奔驰EQC便在此时应运而生。而作为奔驰电动化战略的重要车型，EQC继承了奔驰家族经典的设计美学与豪华、精湛的造车工艺，可以说将燃油车的豪华感继续延续至了纯电动的EQC。但在电动车技术中，奔驰并不比竞品有着明显优势，特别是与特斯拉这样的完全电动化汽车品牌相比。不过EQC仅仅是奔驰电动化脚步的首次尝试，相信未来随着多款纯电动车型的推出，奔驰会将继续延续其在燃油车时代的辉煌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024