铃木彻底退出了中国市场，到底是因为什么？

据了解，2017 年长安铃木整体销量仅为 8.39 万辆，同比下降近 50%，而在 2018 年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为 1.3 万辆，同比下降 56%。看来销量上的失败，是铃木出走的最主要原因。中国汽车品牌的数量已经不低于100个，堪称是世界上“最包容”的汽车市场。但就是这么一个全球车企都看好的市场，有一个日本品牌却悄悄离场，它就是有“小车之王”称号的铃木。

铃木可以说是最早一批进入中国市场的外资品牌之一。虽然上世纪90年代，改革开放初有成效，但总体来说中国消费者的购买力偏弱，没多少汽车品牌敢于投资中国市场。而同期，铃木先后在中国投资了长安铃木与昌河铃木。虽然铃木凭借着超高的性价比席卷全国，而且在当时的市场环境下，奥拓、雨燕等车型对比其他同价位车辆还是有机械方面的优势的，但有句话说得好：没有对比就没有伤害。

如果你坐过羚羊，就会发现这辆车的时速超过100km/h时，简直像是要起飞一样；而同期引入中国的桑塔纳虽然不便宜，但驾驶质感比奥拓、羚羊等车型高出不少，并且随着时间的推移越来越多外资企业在中国投放高品质新车；而另一方面，中国品牌也有越来越多的优秀车型投入市场。

此时的铃木在国人的印象中已经从“性价比”转变为“廉价”。铃木在中国推出新车型的速度比较慢，这样的缺点就是容易使得国内车主产生“审美疲劳”，销量上自然不太乐观；其次，铃木在中国的宣传力度不是特别大，这点相比还是没有大众、丰田聪明，品牌有影响力车主才会面子，车主有面子车型销量自然才能上去。

因为他得不到市场的青睐。自身没有进行改革，只能原地踏步退出市场。

这是因为它在国产汽车领域没有了自己的立足之地。

铃木退出中国市场肯定是因为销量低，入不敷出啊。