变压器的“铁损”和“铜损”是什么？

变压器内部有个叫绕阻的东西，是由铁芯和铜线组成的。 变压器停电后，即使没有用电负荷接入，但铁芯本身就是导体，也会产生电流使变压器发热产生损耗，这种损耗就是空载损耗，也称之为“铁损”。 变压器接入负荷后，电流通过绕制在铁芯上的铜线时也会消耗一定的功率，这种损耗就是负载损耗，也称之为“铜损”。

分不分的另谈了，学习
你是搞啥东东的，变压器设计么？还是变压器实验？
简单说明一下：
1、变压器的空载实验，一次侧输入额定电压，二次侧（副边）不带负载，也就是断路喽，电流i自然就是零拉。
此时一次侧的空载电流肯定非常小的拉，从能量守恒角度来看，副边断路，没有能量输出的，此时电路提供的能量只有铁损部分和激磁部分，还有一点点原边的电阻发热功率，也就是额定的5%左右，电压是额定的，电流自然也就是额定的5%左右拉
（具体大小得看你的材料、设计参数、工艺处理了）
2、磁芯损耗由磁滞损耗，涡流损耗和剩余损耗组成。低频时，磁芯损耗主要是磁滞损耗。高频时，涡流和剩余损耗占主要部分。因此低频时材料的饱和磁感应是限制因素。高频时，磁芯损耗是限制材料高频应用的主要因素，工作磁感应远离饱和磁感应，饱和磁感应的大小并不重要。
磁化磁芯一周期，单位体积磁芯损耗的能量正比于磁滞回线包围的面积。这就是磁滞损耗，是不可恢复能量。每磁化一个周期，就要损耗与磁滞回线包围面积成正比的能量，频率越高，损耗功率越大。磁感应摆幅越大，包围面积越大，损耗也越大。
因磁芯材料的电阻率不是无限大，绕着磁芯周边有一定的电阻值，感应电压产生电流ie－涡流－流过这个电阻，引起 ie^2R损耗，这就是涡流损耗。涡流损耗与磁芯磁通变化率成正比，频率提高是通过磁通变化率提高而影响涡流损耗。
3)断路实验测铜损？
这个可以简易的测试铜损，但是不准确
变压器正常工作时，二次侧的内阻也是一个负载。二次侧短路，此时变压器就是带载的。
原边输入一定的电压，待二次侧达到额定电流时，测定电压和功率
此时电压就是阻抗电压，此时的功率可近似看作是原副边铜损。