7座SUV怎么样？

2025-04-03 03:14:50

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回答（1）：

为什么会有这种感觉呢，平时一群人热闹惯了，突然你发现身后的座位都是空的，别看7座车只是多了一排座，感觉可真是不一样。为什么很多人觉得“七座很鸡肋”？说白了还是因为真的坐7个人的时候比较少，坐不了7个人的时候又觉得浪费。

市场上7座SUV普遍采用了232和223的布局方式，无论采用哪种布局方式，都常会出现最后一排“坐人很累，坐狗浪费”的尴尬状况。平时后排座没人坐放在那里还浪费后备箱空间，尤其是长途旅行，行李本来就多，坐不满7个人，后面多出来的两个座又会占据行李空间，现实版的“食之无味，弃之可惜”。因此，很多品牌主打的全家出行理念在如此小的后备箱空间面前就变成了一句空话。

但是，就算说走就走的旅行也得带上几个行李箱吧，更别说带两个孩子出去旅行了。买7座SUV为了什么？其实就是为了一家人出行的时候，少开一辆车。实际用车过程中，7座SUV在大多数时候根本就不需要第三排那两个座位。所以一辆受欢迎的7座SUV首先要能够收放自如，平时需要时将第三排竖起，坐着不会感到局促，不需要的时候收起来，不影响后备箱储物空间。既能载人又适于载货，是不是有种五菱宏光的既视感？

真是这样买五菱宏光岂不是更好，性能出众又便宜，没事还能带上全家人找个山路去压弯。但是，为啥五菱宏光不能成为“二胎车”的代名词，这车拉货行拉孩子你能放心么？一直以来，二胎车总是和载人多划等号，其实真正的二胎车不光要考虑能装下多少人，还要考虑乘坐感受。小孩子坐着不舒服，大人们也不方便照顾，这还能叫“二胎车”么？7座SUV总是被标榜为二胎车，不光只是能装，同样也要坐着舒服。

大家普遍认为7座SUV第三排座椅不舒服。人坐在放行李的地方能舒服么？其实不然，东方卫视有一档节目叫做《梦想改造家》，讲的就是一群青年设计师通过巧妙地设计，把老房子的空间充分利用，提升居民的生活质量。汽车第三排舒不舒服很大程度上也决定于设计。市面上主流的中型SUV长宽高普遍接近5m2m1.8m，如果设计合理完全可以避免第三排“坐人很累，坐狗浪费”的现象。

说道空间设计，历来崇尚“器大活好”的美国人对车的追求也不例外。前一阵刚好试驾过福特锐界的7座版本，身材比较胖的我还特意坐了一会第三排，我最直观的感受：郭德纲和于谦一块坐在后排开相声专场应该不成问题。

因为采用了CD4平台的底盘架构，福特锐界的整车动力系统与底盘很平整、紧凑，方便了车内空间的布局。而第三排也一改过去7座SUV给人的空间狭小，乘坐局促的印象。真的不是7座SUV的第三排“鸡肋”，而是有些车的设计实在太“鸡肋”了。

还有一点我还想给福特锐界点个赞，7座版本的第三排座椅收放起来很方便，直接电动折叠或打开即可。后备箱在第三排放倒之后还能保证全平，同时放倒第二、第三排平躺下来是完全没问题的。这种在7座与5座之间快速切换的本领，确实方便了不少。一个人开7座SUV的时候再也不会有班车师傅的感觉了。毕竟我们要开的是老司机的车而不是老师傅的车。像福特锐界这样，买了一辆7座SUV倒不如说是买了辆后备箱赠送两个座椅的5座SUV。

需要一家人一起出门的时候，福特锐界7座版可以轻松的带上两个孩子三个老人或者一个孩子四个老人，全家人坐在里面完全不觉得局促，即使是第三排也留出了足够的活动空间。坐满7个人，后备箱里面也有足够的空间再放三个大行李箱，不仅坐得下全家人，也让全家人坐得舒服。你还能说福特锐界7座版第三排那两个座是“鸡肋”么？

很多人最终放弃7座SUV还有一个原因是7座SUV太贵。毕竟一辆车坐7个人的概率实在太小了，为了多两个座多花两三万有些不值。而且大多数7座车型都是作为旗舰和高配版出现的，购买一辆7座版的车型往往要多花好几万块钱，买7座不及买5座来的实惠。

不过，随着更多的厂家将7座SUV列为主销车型，7座版SUV的配置也变得更加丰富多样，与五座版的价格差异也在不断变小。2018款的福特锐界就推出了两驱7座的版本，25万的价格就可以买一辆合资七座中型SUV，这充分说明合资的7座SUV在中国也是可以走群众路线的。30万落地的中型SUV，能买7座为何还要去纠结5座呢？

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