全球范围内能革自己命的车企不过几个
丰田算一个，TNGA自上而下将自身产品提升到另一层次
韩国有一个车企的故事同样精彩
起亚
当年进入中国以后，起亚凭借出色的性价比以及优秀的产品定位，起亚在中国也有过年销量65万辆的辉煌成绩。
随后在去年起亚再次强势推出K5凯酷并搭载CVVD技术，以技术和全新形象示人，力求拔高品牌形象。
只顾燃油车是不足以推动品牌爆发式增长的，所以起亚定下“军令状”，预计在2027年前将推出7款全新的纯电动车，并且宣布品牌全新产品战略。
起亚通过使用同集团现代品牌旗下的E-GMP平台，表示在今年第一季度展示首款基于该平台研发的新车，目前已经能在网上看到该车的测试谍照，预计不久的将来将会与我们见面。
起亚内部有一个电动化计划的名称：Plan S，这家韩国汽车制造商正在革自己的命，力求在新的电气化时代创造新的出行方式。
起亚产品设计总监Pablo Martinez Masip在接受外媒采访时概述了起亚的计划和展望：到2025年，起亚将拥有11种电动车型包括SUV、MPV、普通乘用车，我们计划拥有完整的电动汽车产品组合，如果政策要求在2025年停售燃油车，那么起亚将会强势全面电动化！
在2020年第一季度，在欧洲每售出5辆汽车中都包含有起亚的插电式混合动力车辆或者纯电动车辆，起亚产品总监表示：当人们关注排放量时，我们相信电动汽车将以最快的速度发展，起亚誓言在2025年销售50万辆电动骑车车和100万辆插电混动汽车，并成为欧洲最大的电动汽车生产厂家。
反观国内，其实起亚已经投放的新能源车不多，分别有K3纯电动/插电混动、K5插电混动版以及KX3纯电动版，国外的Soul纯电动、XCeed插混、Niro甚至连索兰托都即将推出新能源车型。再加上中国未来将会是全球最重要也是全球推行得最快的新能源市场之一，必须要更加重视中国市场，才能实现销量上的突破。看特斯拉就知道，在中国投放产品后，销量直线上涨！
Soul 纯电版
欧洲价格：3.42万欧元
续航里程：280英里（约合450km）
7kW充电桩充电时间：9小时35分钟
Soul曾经也引进过中国，凭借出色的空间俘获了一批消费者，由于过于个性的设计以及比较中庸的国人审美，让Soul在2013年就停止供应。
欧洲版的Soul EV凭借特别的外观设计，在有限的车身尺寸上营造出优秀的前后排空间表现，使用64kWh的电池组，将零排放的优点和7.6秒的零百加速时间结合在一起，是一辆实用为王的家庭用车。
起亚Niro Hybrid
价格：2.49万欧元
二氧化碳排放量：110g/km
该车定位入门级混合动力车，类似于国内销售的THS和i-MMD这种以内燃机和电动机协同驱动但无需充电的车型，通过1.56kWh电池及电机帮助汽油发动机节省燃料并减少排放。
此外，Niro还提供一款插电混动车型，将电池组的容量提升至8.9kWh，提供36英里（约合57km）的纯电续航里程，但价格提升至3万欧元，使用7kW家用充电桩充电时间为2小时15分钟。
插电混动车主要针对日常使用，长途出行可以添加燃油，以免用户续航焦虑，但插电混动车需要布置2套系统，重量和成本都是限制插电混动车发展的重要原因，而且插电混动车并非完全零排放，算是规则限制下的特殊产物。
起亚e-Niro 2
39kWh版本价格：2.95万英镑
充电时间：6小时10分钟
相比起Niro，该车有39kWh和64kWh两个电池容量版本，更大的64kWh版本可提供282英里（约合450km）的续航里程，但如果使用同样的7kW充电桩充电，则需要花费10个小时。
起亚XCeed PHEV
价格：3.06万英镑
纯电续航里程：36英里（约合57km）
二氧化碳排放量：32g/km
3.3kW充电时间：2小时15分钟
该车与Niro PHEV使用一样的动力总成，定位跨界两厢车，搭载一台1.6L四缸汽油发动机和最大功率44.5kW的电动机，匹配6速双离合变速箱。
XCeed还有一个衍生车型——Ceed Sportswagon PHEV，该车对比起XCeed拥有更加长的车身以及容积更大的后备厢，拥有一种类似旅行车的体态，毕竟欧洲人对旅行车的实用性情有独钟，所以更多细分车型的出现也是为了满足市场需求。
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