真正懂车的人,为什么从不会买大众汽车?

2024-11-01 16:45:53
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回答(1):

“世界的丰田,中国的大众”,大众自从进入中国市场后,就凭借着自身过硬的实力,营造了良好的口碑,以至于几十年过去了,大众在中国的销量一直处于领先地位。但是今非昔比,如今的大众还有那么可靠吗?修车师傅告诉你,懂车的人都已不买大众。

回答(2):

大众汽车单从销量上来讲,绝对是国内的老大,2017年又卖出了200多万台,位居国内第一。大众汽车从品牌上讲,也是国内的一哥,品牌影响力已经深入到千家万户,有着大批忠诚的粉丝。但是,今天要给大众泼一盆冷水,大众汽车被国人过度“神话”了,所以真正懂车的人都不选择大众。

第一:再生棉

汽车的内部地板需要铺垫一层隔音和防潮的材料,通常是棉质产品。这是消费者看不见的地方,而大众汽车在这些地方减配严重,使用了所谓的"再生棉",但我们通常把这种材料叫做黑心棉。从大众的低端产品捷达、polo,到高端产品奥迪系列,都使用了这种黑心棉,曾被央视点名过的车型有奥迪Q5、大众迈腾、大众斯柯达明锐,原因是异味严重和甲醛超标。但大众使用劣质棉每台车可以省去近100元的成本费,一年下来节省的数额非常巨大。

第二:质量问题多发

2012年大众速腾大面积短轴,最终以加装护板的方案不了了之;2013年大众DSG双离合出现过热和失去传动的故障,被315曝光;2014年大众宝来车型出现转向助力油管爆裂,引起转向变沉重和失灵的故障;2018年大众途锐发动机进水再次登上315。除了这些,大众十几年一直存在涡轮增压发动机烧机油现象,也是近两年才得到改善,大众斯柯达系列水泵漏水、大众迈腾正时链条故障,这些问题都不是个例。

第三:大众低端车型减配严重

大众旗下的低端车型一代更比一代“减”,捷达、POLO等10万元以内的车型全部取消了后防撞梁,改用一块泡沫来代替,可是谁也难保自己的汽车不被追尾,这是关系到车身安全构件的重大减配。除此之外,大众引擎盖的隔热棉、后备箱的隔音棉都不断的在减少和消失。还有大众宝来减配排气筒隔热瓦,导致后备箱被烤糊,大众捷达减配大量安全辅助系统,等等.....不知道大众减配省下来的钱够不够交美国的罚款,尾气造假可是被处罚180亿美金的巨款。

第四:部分车型失去德系品质

大众是在国内推出“特供车”最多的车企,包含大众朗逸、朗行、桑塔纳、捷达、宝来、凌度。这些车都是国内特制版本,生产标准低于大众全球款车型的标准,供应链也是都是国内的厂家配件。这些车已经不再是正宗的德系血统,从驾驶感受、质量可靠度上都有一定的下降。

然而,国内消费者更看重品牌而不是汽车的本质,这个“VW”的标志在国内太具有信仰。但事实就是,10年前的大众和今天的大众已经有巨大变化,减配问题肆无忌惮。汽车性能是否先进是技术上的问题,而汽车是否减配则是态度上的问题,就像国产汽车,虽然短时间无法突破技术上的瓶颈,但在用料和配置上总是不余遗力。

欢迎关注,车茶一味致力于给读者带来最有价值的阅读体验,敢于直言车型的缺陷和行业的内幕。

回答(3):

大众汽车单从销量上来讲,绝对是国内的老大,2017年又卖出了200多万台,位居国内第一。大众汽车从品牌上讲,也是国内的一哥,品牌影响力已经深入到千家万户,有着大批忠诚的粉丝。但是,今天要给大众泼一盆冷水,大众汽车被国人过度“神话”了,所以真正懂车的人都不选择大众。

第一:再生棉

汽车的内部地板需要铺垫一层隔音和防潮的材料,通常是棉质产品。这是消费者看不见的地方,而大众汽车在这些地方减配严重,使用了所谓的"再生棉",但我们通常把这种材料叫做黑心棉。从大众的低端产品捷达、polo,到高端产品奥迪系列,都使用了这种黑心棉,曾被央视点名过的车型有奥迪Q5、大众迈腾、大众斯柯达明锐,原因是异味严重和甲醛超标。但大众使用劣质棉每台车可以省去近100元的成本费,一年下来节省的数额非常巨大。

第二:质量问题多发

2012年大众速腾大面积短轴,最终以加装护板的方案不了了之;2013年大众DSG双离合出现过热和失去传动的故障,被315曝光;2014年大众宝来车型出现转向助力油管爆裂,引起转向变沉重和失灵的故障;2018年大众途锐发动机进水再次登上315。除了这些,大众十几年一直存在涡轮增压发动机烧机油现象,也是近两年才得到改善,大众斯柯达系列水泵漏水、大众迈腾正时链条故障,这些问题都不是个例。

第三:大众低端车型减配严重

大众旗下的低端车型一代更比一代“减”,捷达、POLO等10万元以内的车型全部取消了后防撞梁,改用一块泡沫来代替,可是谁也难保自己的汽车不被追尾,这是关系到车身安全构件的重大减配。除此之外,大众引擎盖的隔热棉、后备箱的隔音棉都不断的在减少和消失。还有大众宝来减配排气筒隔热瓦,导致后备箱被烤糊,大众捷达减配大量安全辅助系统,等等.....不知道大众减配省下来的钱够不够交美国的罚款,尾气造假可是被处罚180亿美金的巨款。

第四:部分车型失去德系品质

大众是在国内推出“特供车”最多的车企,包含大众朗逸、朗行、桑塔纳、捷达、宝来、凌度。这些车都是国内特制版本,生产标准低于大众全球款车型的标准,供应链也是都是国内的厂家配件。这些车已经不再是正宗的德系血统,从驾驶感受、质量可靠度上都有一定的下降。

然而,国内消费者更看重品牌而不是汽车的本质,这个“VW”的标志在国内太具有信仰。但事实就是,10年前的大众和今天的大众已经有巨大变化,减配问题肆无忌惮。汽车性能是否先进是技术上的问题,而汽车是否减配则是态度上的问题,就像国产汽车,虽然短时间无法突破技术上的瓶颈,但在用料和配置上总是不余遗力。

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回答(4):

上汽大众偷工减料无处不在,国外大众原EA211发动机有闭缸技术、有分层燃烧,在中国就阄割了,精华摘除,留下糟粕;发动机温度高,电子风扇减配只有一个,而且关闭电火开关就就关闭电子风扇;新车提车第二天就抛锚,耗费大量时间精力,经济,历时两月多才搞好;新车前轮异响,无论爬坡、下坡、平路、直行、转弯、倒车,唝隆唝隆的撞击声,半年以后撞击磨损后才消失,不是刹车异响;车窗播放音乐,中档音量,车门塑料板,车门玻璃,就共震;仪表台左转弯超过20公里就异响,空调开关新车卡滞异响;手动档,行车油门变化会脱档,国外六档,各档速比衔接,国内偷工减料五档,换档顿挫,偷工减料小轮胎,抓地力小转弯甩尾侧滑,高速80公里以上发漂,优点,钣金可以,转向操控可以!车门厚实改装件多,其它真没日系车靠谱。线头棉,新车就生锈不过比国产江淮好些;漆薄,同价位配置比国产低太多,问题品质和国产一样,实际大众在2012后96%的配件都是本土化生产的也就是国产车了,挂着大众车标而已!养车成本比日系车高很多,因为品质差,需要更换维修的地方太多。

回答(5):

09年买第一部车,比亚迪f0,1.0排量,开了半年卖了,开着动力不够,10年买了个二手09年的科鲁兹手波1.5开了3年,小毛病开始离合片打滑,高压包坏了,空调管漏雪种,全部修好又卖了,买了个二手11年宝马3系,开了一年风扇控制器失灵,开一年又卖,换个奥德赛开了两年没毛病,去年买了个二手07年甲壳虫,开了一年修到我快哭,配件贵,我人生中给欺负得最惨的一次,直到我把车卖给个收车的,亏两万给他,那倒霉鬼买回去放了半年卖出去一个月,说机头漏油。我现在买了部飞度上班代步,说白了,有钱谁不懂买宝马奔驰,还会买大众或本田么?其实开车就看你平时走的范围,如果你跑高速多高买德系车,油耗大但钣金相对硬,跑市区多高买日本车和国产车吧,相对油耗小,也跟开车习惯有关系。

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