18crnimo7-6有没有磁性

2025-03-05 09:54:13

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回答（1）：

18crnimo7-6有磁性。

18CRNIMO7-6是欧标合金结构钢材料。

对应国内17Cr2Ni2Mo牌号，

　　17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo 　　17Cr2Ni2Mo是GB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、齿圈锻件　　17CrNiMo6和20CrMnTi区别：　　17CrNiMo6的韧性好得多　　碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。　　前面的性能要优越一些，后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。

17CrNiMo6化学成分（质量百分比，%）：

　　碳(C)：0.15-0.20 硅(Si)：≤0.40, 　　锰(Mn)：0.40-0.60, 　　硫(S)：≤0.035, 　　磷(P)：≤0.035，　　,铬(Cr)：1.50-1.80，　　镍(Ni)：1.40-1.70, 　　钼(Mo)：0.25-0.35，

17CrNiMo6钢齿轮渗碳缓冷裂纹分析及防止措施

摘要：针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题，分析了产生裂纹的原因，并提出了预防措施。　　1997年，某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。　　2 产生缓冷裂纹的原因　　产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三层，最外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见下表。　　检查部位渗碳层母材　　外表层中间层过渡层　　硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307 　　相变受下述因素影响：　　2.1 温度的影响　　由于碳在铁素体中的溶解度较小（最高约为0.025%），而在奥氏体状态下，渗碳温度越高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著下降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗层组织粗大，碳化物级别超差等缺陷。通常生产实际中采用900℃、930℃渗碳。　　2.2 碳浓度的影响　　缓冷裂纹与渗碳时的碳势有关。　　在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法消除。　　当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入，渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是抗拉强度的下降，对防止出现缓冷裂纹相当不利。　　2.3 渗碳时间的影响　　当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。　　2.4 缓冷速度的影响　　缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不完全相同，在特定的缓冷速速下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。　　3 防止缓冷裂措施　　通过上述分析可知，产生缓冷裂的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：首先要避免渗层中产生大量网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生马氏体。缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂。

回答（2）：

18CrNiMo7-6属于欧标渗碳型合金结构钢，肯定有磁性，执行标准：EN 10084-2008

18CrNiMo7-6化学成分如下图：

回答（3）：

18CrNiMo7-6合金钢

18CrNiMo7-6材料号：

1.6587

18CrNiMo7-6标准：

EN 10084 : 2008

18CrNiMo7-6特性及应用：

18CrNiMo7-6材料，德国牌号特种钢。具有高抗弯强度、接触疲劳强度，还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性，综合机械性能较高。

广泛用于汽车，化工石化，农业等行业，例如活塞螺栓，主轴，凸轮轴，齿轮，轴和其他机械控制零件，尤其是在车轮和旋塞中，应用于变速箱齿轮等。

18CrNiMo7-6化学成分：

碳 C：0.15 - 0.21

硅 Si：≤0.4

锰 Mn：0.5 - 0.9

镍 Ni：1.4 - 1.7

磷 P：≤ 0.025

硫 S：≤ 0.035

铬 Cr：1.5 - 1.8

钼 Mo：0.25 - 0.35

18CrNiMo7-6热处理及力学性能：

18CrNiMo7-6主要规格：

18CrNiMo7-6圆棒、18CrNiMo7-6锻棒、18CrNiMo7-6板、18CrNiMo7-6扁钢、18CrNiMo7-6锻件、18CrNiMo7-6锻环、18CrNiMo7-6加工件、18CrNiMo7-6管、18CrNiMo7-6锻饼

回答（4）：

没有。
18CrNiMo7-6是EN 10084 表面硬化钢的牌号，是欧洲标准化委员会的钢号表示方法，其数字编号为1.6587
18CrNiMo7-6化学成分为：含,0.15~0.21%，含硅0.40%，含锰0.50~0.90%，含磷和硫均小于0.035%，含铬1.50~1.80%，含镍1.40~1.70%，含钼0.25~0.35%。
属于合金钢。

回答（5）：

18crnimo7-6对应标准 EN 10084-1998 渗碳钢－交货技术条件 Case hardening steels. Technical delivery conditions

用途：

广泛应用于变速箱齿轮，具有高抗弯强度、接触疲劳强度，18CrNiMo7-6还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性。综合机械性能较高。

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