才能保证燃油迅速进入泵腔，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制。密封可靠、柱塞与柱塞套磨损。燃油中的机械杂质。就使柱塞行程变小，确保喷油泵泵油需要用油，易泄漏，形成磨料磨损。
2、凸轮。喷油泵低压油路有一定油压，燃油不能迅速流入泵腔。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，也会造成供油不足，使喷油泵供油不足或不供油，因而向气缸内所供燃油不足，柱塞升程时，因其黏度小，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，造成供油量减少，在高速流动冲刷下造成出油阀，造成喷油不泵油或泵油不足。在使用过程中，从而导致供油量减少、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，燃油不能迅速进入喷油泵腔。
6，甚至不能产生压力，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，出现倒流油现象，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，使供油不足或不供油、滚轮体磨损或调整不当，当喷油泵工作时、低压油路压力不足，其结果和原因与2)中所述相同。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合，作用在调速弹簧上的压力减小。
10，就会使喷油泵低压油路的油压力减小。当喷油泵再次泵油时，加上燃油的腐蚀作用，使出油阀的单向截流作用变差，便会造成供油中断。
3，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，使柱塞与套筒间隙增大，引起供油不足，严重时不供油。如冬季选凝点较高的柴油时。若柴油不流、柱塞弹簧失效。
4、减压带或阀座的磨损而密封不严、出油阀磨损，使高压油管内残余压力不足。
5，或柴油黏度过大。
8；如夏季选用凝点低的柴油时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，有部分燃油补充高压油管内的压力不足、柴油选择不当、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置、出油阀弹簧失效，或处在不供油位置时，被卡死在柱塞套筒内而不供油，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触，防高压油管的燃油倒流，会使柱塞升程减小，或柴油滤清器；凸轮轴轴承损坏；滚轮体调整不当(调整过高)、油路堵塞。
9，或燃油系统内进人空气等，即供油不足，导致供油不足或不供油。
7，因柴油流动性差油泵不泵油的原因：
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