“无车承运人”这种新型模式在国内物流市场的发展前景如何？

　　前景不错，据《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化了物流市场格局，其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。
　　“无车承运人”虽有望推动中国物流行业转型升级，但也有专家表示，运输担保机制的缺失和财税配套政策尚未明晰等，也让“无车承运人”面临权责利关系不均衡、风险防控压力大、未来发展受限等。
　　作为推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的重要举措，交通运输部10月份已在全国开展道路货运“无车承运人“试点，目前上海、深圳等地已启动“无车承运人”申报审批工作。

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(简称《意见》)，今年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。由此可见国家对“无车承运人”这种模式的认可和支持。虽然相比于国外已经成熟的运输模式，国内的这种模式仅处于小作坊式的个人行为，还没有形成规模。但是像路歌这样的已在“无车承运人”业务模式的道路上探索了十几年的公司，取得的成果还是值得肯定的。相信在国家政策的支持下，又有这样一批热衷探索的劳动者，未来的不久，属于中国的独特的“无车承运人”运输模式将会呈现在大家面前。

可以确定的是，前景是很大的，因为国内的物流市场份额很大，而且无车承运人也的确很解决目前存在的很多痛点。
但在随后的发展中也面临着竞争，想做的话自然得加快，不然市场会被别的企业占据。
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新型模式新型模式，这是我国对物流行业健康发展的探索，这种模式更有利于我们对物流车辆的管控，节约了诸多成本，提高了运输效率，发展前景是颇有前途的，而且现在各地交通部大力扶持，优惠政策很让人满意的同时，华为&阿帕智慧物流平台也支撑了想要申报企业的成功申报，轨迹正在朝着更好的方向发展。