无车承运人是如何盈利的？

2025-03-15 01:32:07

推荐回答（4个）

回答（1）：

无车承运人平台真正的盈利点在哪？
1、利用税务洼地，占领利润高地
全国已有多个省市相继出台了网络货运相关政策，各地为抢抓机遇，不少地方政府出台了很多前所未有的支持政策，比如甘肃省金昌市专门建设了网络货运线上数字产业园；天津市为网络货运上线了一个税务合规平台。这些政策的出台给予网络货运企业极大的支持，无车承运人平台企业可以利用税收政策抢占利润高地。
2、增加抵扣进项，降低综合税负
运营企业可通过对接ETC、加油站等来取得过路票和油票，通过为司机提供代开服务取得劳务票等进行税务抵扣，最终达到降低企业综合税负的目的。
在验证个体运输户的身份信息、运输资质、运力信息、交易信息的真实性后，由平台代个体运输户到平台所在地税务局缴纳税款，并开具3%的增值税专用发票，最终借此获得进项税抵扣。其进项税额准予从销项税额中抵扣：
（一）成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务；
（二）取得的增值税扣税凭证符合现行规定。〔2017〕30号公告明确了运输业务外包给个体司机是执行该文件的前提条件，对应的实际操作就是支付司机运费，司机对企业开具运输发票。然后，对应该业务所产生的成品油与道路、桥、闸通行费可以依据符合规定的增值税扣税凭证进行抵扣。
3、加强数据隐私安全性，提高风控能力
无车承运人平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的，所以平台的风控能力尤其重要，等保三级只是入场的保障，后续系统和服务器的稳定性非常重要。所以不管是自建还是租赁，保险在先，多做容灾方案，交易有合同，资金流动有凭据等。
针对“网络货运经营者应对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理”的条款，无车承运人平台必然涉及个人数据、交易数据、税务数据、地理数据等多项数据的采集、存储、管理和使用。平台型企业未来不仅需要确保网络运输业务数据链的完整性，对于数据隐私的安全性方面也将负有同等责任。如何能够确保平台用大数据开展业务的同时，还能够确保数据的安全性，这对所有平台企业来说都将是场长期而持久的考验。
4、开辟车后市场，打造多元化盈利模式
无车承运人平台增值服务，为平台企业提供运费垫付，货主授信贷款，过路费垫资，ETC垫资等；采用分销模式为车辆提供周边加油站加油、汽车修理（轮胎销售）、车辆保险、润滑油等；形成更加便捷的车辆后市场服务，打造多元化盈利模式。

回答（2）：

无车承运人是如何盈利的？。就算现在的物流啊，物流公司他现在的盈利方式一般都是无车，然后只要收有一定的货物，可以通过司机带车帮忙送，从中赚取，差价进行盈利！

是不是这样一种盈利方法？

回答（3）：

通过为企业优化供应链解决方案盈利，比如智通三千就是提供保险、供应链金融等服务盈利

回答（4）：

无车承运人平台（更名网络货运平台）6种盈利方式详情
1.车货匹配是网络货运平台实现盈利的最基本模式之一
2.网络货运平台可以充分运用数据实现盈利，通过平台可以真实记录、存储、分析和运用很多数据
3.各地对于网络货运经营有一定的政策支持与优惠，通过政策的调节来实现物流行业的税筹优化。
4.当网络货运平台的用户会员达到一定数量级别时，就可以研发物流金融等一系列产品和增值服务
5.网络货运平台的车后市场包含ETC、加油卡、轮胎、配件及车辆买卖等增值服务费用
6.于政府层面而言，网络货运企业属于高新技术产业，产业规模效益、集群效益更强，相较传统产业，往往更能获得政府的大力扶持。但这种盈利模式，并不是我们主张的，而属于当地政府的奖补政策，不应该用于盈利手段。

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