汽车轮胎为什么不是实心的？

2024-12-05 18:45:06

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回答（1）：

首先实心轮胎增加了簧下质量，悬架下质量越大，悬挂系统对路面的变化响应速度越慢，对车辆动态性能有很大影响。最早之前的橡胶轮胎的确是实心的，但是在使用中并不舒服，而且俗话说“鞋重一斤，人重五斤”，轮胎也是一样，实心轮胎肯定比现在的充气胎要重，这样就会更费油。
再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈。
轮胎高速运行时由于来不及恢复变形，有可能在胎体上产生驻波，从而使轮胎温度急剧升高导致爆胎。实心轮胎更容易发生这一现象，曾有使用实心轮胎试验时，就发生了轮胎碎裂的事件。所以实心轮胎跑不快，而空气轮胎可以长时间低温行驶。平衡得失和性能后，人类毫无疑问选择了更好用的空气轮胎放弃了实心轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦；这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。
1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

回答（2）：

您好！都知道高速爆胎是最危险的，轮胎气压过高或过低都能引起爆胎，所以上高速前，轮胎成了必须检查的部件。那么为了防止爆胎，为什么不把轮胎做成实心的呢？大体以下几点原因：1.舒适性差。充气的轮胎在经过颠簸路面时，气体会有一定的缓冲，再经过上面减震的缓冲，那么传到车厢里的震动就会大大减小，舒适性好，就好比我们穿着一双带有气垫的鞋，舒适性要好点的道理一样。若是实心轮胎，就没有了气体的缓冲，只能靠减震的缓冲，舒适性大大下降。车上的各个拉杆，包括悬挂，寿命也会大打折扣，很容易就会受到冲击而变形，冲击太强了。2.成本会变高，轮胎会变重。做成了实心的，橡胶必然用的要更多一些，除了用的多外，也需要很高的安装技术，要让轮胎和轮毂固定劳，不能行驶中自动分离了，那更危险，所以技术成本也提高。另外轮胎变重了，油耗也会增加，并且不灵活了。3.轮胎和轮毂很容易失圆。没有了气体的缓冲，行驶时撞向石头、减速带等都是硬碰硬，撞击力会直接传到轮毂，更易出现变形。轮胎的橡胶自身也容易变形而失圆，车辆停止时，每个轮胎只有一个点受力，时间久了后会使轮胎橡胶过度疲劳，引起疲劳变形，弹性降低，而使变形无法恢复。4.实心轮胎的抓地力小，刹车距离长。轮胎全是实心之后，变形量就会小，所以与地面的接触面积就小，接触面积小抓地力就小，刹车距离就会变长，不安全。充气轮胎的变形量大，与地面接触面积大，所以抓地力强。

回答（3）：

回答（4）：

实心轮胎肯定比现在的充气胎要重，这样就会更费油。
再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈。空心轮胎可以长时间稳定行驶，舒适度高，轻便不费油。

回答（5）：

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