柳工50C装载机方向问题

柳工50C带流量放大阀的车辆 是典型的先导低压油路控制 转向高压油路
你先可以从低压方面下手因为维修起来能方便点
1先导压力为3.5兆帕 看能否达到要求
能达到 断转向通流量放大阀油管 启动车打转向 看油路两边是否都是畅通
油量是否充足
油量充足先导断定没毛病
要是先导达不到要求 先看转向溢流阀 在做定义
要是低压没毛病的话
高压先测压力 看能否到达15兆帕
不能的话既然你已经更换流量放大阀 建议你检查油缸 和泵
油缸检查的话 可以把两个转向管断开 然后用高压气体吹一根管 油缸的另一段要是出气断定油缸有问题
要是都没问题就得检查泵了 ！

1．低速重载时，出现瞬间停顿现象
装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。
2．ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。
装载机平时工作良好，ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。
3．变速箱突发异响，车速骤减
装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。
4．起步或换挡时，机车反应迟缓
装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。
5．ⅱ挡、i挡速度无区别
有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。