对比汽车全时四驱和适时四驱，有什么不一样，哪个更好一些？

汽车四轮驱动系统有三类：分时四轮驱动、全时四轮驱动和及时四轮驱动。虽然它们都是四轮驱动，但结构和性能差异很大。使用全时四轮驱动系统的车辆始终处于四轮驱动状态，因此车辆的每个车轮都具有驱动力，车辆的操控性和驾驶稳定性相对较好。绝大多数及时四轮驱动在前后轴传递动力时，都会受到结构本身的缺陷，无法将超过50%的动力传递给后轴，这使得它在主动安全控制方面没有全时四轮驱动的调整范围大。

正常情况下，使用适时四轮驱动系统的车辆处于两轮驱动状态。只有在前轮打滑或手动锁定中央差速器后，车辆才能切换到四轮驱动状态。适时四轮驱动的前后轮功率只能在100%：0%和50%：50%之间切换，前后轮功率不能像全时四轮驱动系统那样分配。分时四轮驱动的操作模式：车内将专门设计分动装置，有的是分动箱的挡杆，有的是电子按钮或旋钮。

及时的四轮驱动操作模式：大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，有的是自动感应联通四轮驱动状态，车内没有按钮。使用分时四轮驱动的车型大多是硬派越野车，如牧马人、奔驰G级，FJ酷路泽、三菱帕杰罗等车型车型都是分时四轮驱动的代表性车型。分时四轮驱动车型的结构不同于全时四轮驱动，及时四轮驱动不同，大多数分时四轮驱动车型不使用中央差速器，而是使用牙齿嵌入式差速锁，在正常情况下，车辆采用两轮驱动，只有在需要定中央差速锁，使前后轴成为硬连接，从而达到四轮驱动的效果。

全时四轮驱动是指车辆在整个驾驶过程中保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定比例分配到前后轮，该驱动模式可以随时具有良好的越野和控制性能，但不能根据道路情况进行扭矩分配调整，油耗高。及时的四轮驱动是由计算机芯片控制的两轮驱动和四轮驱动之间的切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当越野道路或车轮打滑时，计算机将检测并自动将功率分配到另外两轮。对于及时的四轮驱动模式，控制程序的优缺点将影响驱动形式切换的智能化。此外，还有一种分时四轮驱动，由驾驶员手动控制切换驱动形式（Part-Time 4WD）。现在很多SUV以上四轮驱动模式的两种或几种越野车互补。

结果不一样，传递的动力不一样，两者的越野能力也不一样，操作方式不一样，安全控制方面也不一样。全时四驱的能力更好一些。

我认为全时四驱更好，因为分时四驱只有在特定的情况才能触发，使用体验肯定不如全时四驱。