汽车底盘的好坏怎么分辨？

1、一台车是后扭力梁，如果调校的不好可能弹跳比较多，硬邦邦的，比较生硬，而且来自底盘噪音比较大，舒适性比较差，而雪铁龙的调校后扭力梁还是有点意思，水平还挺高。

2、有些车前双叉臂，后多连杆，这样的车的底盘就一定好吗？先说好不好，但是它投入的设计成本，用的结构配件一定是成本贵了。那么在开起来，而越是一些好车，在过一些沟坎的时候，最大的区别就是传入车内的震动更少，噪音更小，让乘客感觉碾过了一些东西，但是体感上并没有什么不适，这就是一个大家能体会的好底盘。

3、底盘的判断形式，并不能说很软很舒服，或者很硬操控很好，就是一副好底盘。而一台车能够兼顾操控而又不失舒适，并且在转向方面给人信心，那才是一副真正的好底盘。

4、如果上升到SUV，上升到通过性的越野车，那么非承载车身的汽车更加的坚固，在恶略的路况下，更能体现车身的刚性，所以带大梁的越野车，底盘就是好底盘！而有一些车为了舒适性，并不使用非承载车身，对底盘的结构设计进行了加强加固，这样来提升刚性，但是又不失舒适性，也是一个不错的好底盘。

汽车的三大件中，底盘的好坏影响着车的舒适性，操控性、以及行车的稳定性，在一定程度上还有影响着汽车的安全性。
汽车的底盘的好坏，并不是用眼睛就能看出来的，在车的配置表或者俯下身去只能看到这台车的悬挂形式。前麦弗逊、后扭力梁或者后多连杆，再一个能看出来的只是悬挂的粗细，用的衬套的材料，只能是对比，而不能下大的结论。那么老司机如何说呢？
1、一台车是后扭力梁，如果调校的不好可能弹跳比较多，硬邦邦的，比较生硬，而且来自底盘噪音比较大，舒适性比较差，而雪铁龙的调校后扭力梁还是有点意思，水平还挺高。
2、有些车前双叉臂，后多连杆，这样的车的底盘就一定好吗？先说好不好，但是它投入的设计成本，用的结构配件一定是成本贵了。那么在开起来，而越是一些好车，在过一些沟坎的时候，最大的区别就是传入车内的震动更少，噪音更小，让乘客感觉碾过了一些东西，但是体感上并没有什么不适，这就是一个大家能体会的好底盘。
3、底盘的判断形式，并不能说很软很舒服，或者很硬操控很好，就是一副好底盘。而一台车能够兼顾操控而又不失舒适，并且在转向方面给人信心，那才是一副真正的好底盘。
4、如果上升到SUV，上升到通过性的越野车，那么非承载车身的汽车更加的坚固，在恶略的路况下，更能体现车身的刚性，所以带大梁的越野车，底盘就是好底盘！而有一些车为了舒适性，并不使用非承载车身，对底盘的结构设计进行了加强加固，这样来提升刚性，但是又不失舒适性，也是一个不错的好底盘。