汽车防盗器正触发负触发和正负触发怎么检测？

其实国产车当中正触发的车是非常少的，不过福特有一款确实是正触发，但是少之又少，负触发的车在国产车当中还是很多的，找线也相对好找些，你就在主板通道处找过来的插头，测试笔一端搭铁，如果找到两根线，前提是所有的门必须是关上的时候，这两根线中有一开一关，就说明是负触发，正触发则是电笔一端接正极，两根线也出现一开一关，则说明是正触发，如果上述两种方法都能让两根线一开一关，就说明是正负触发，就是电笔一端无论是掐负极还是掐正极都可以让两根线有动作，看你分挺多的，说明你很像知道这其中的事，我就多打两个字，告诉你其他触发的方式，如果你感觉能看的懂，你就别吝啬你的分了呵呵我也挺不容易的，当你电笔搭铁时，找到一根线，扑的一下车门无论是关上还是开了，这时候你首先拿根电阻，在电阻的两边各测试，如果点两边的时候出现一开一关，就说明是双电位负触发，如果拿电阻都没问题，第一考虑电阻的阻值是太大或太小，如果都试了还是不行，但也确实找不到别的触发线了，你就把那根线剪断吧，如果出现与车门的相反动作，比如原来是开的，你剪断后自动关了，就说明是单线串联负触发，还有一个常见的就是正电回路，这种车最麻烦，因为接线时要考虑的很多，找线时如果在车内找不到就把主板拆了吧，当电笔搭铁时，手动按中控马达，电笔找到两根线，但都不会常亮，都是你手提往上开或往下按的时候，测试灯会忽的灭一下又亮了其来，具体接线说明书上都会有，忽 累了 呵呵看明白了么 看的几分懂了就把分给我吧

一、 中控锁触发方式及连线的判断：
1． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。
B． 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。
2． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。
3． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。
4． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。 ;
5． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触）如：波萝车中控开关3线插座 高电压和低电压两线，控制输入线一棵。
6． 单线负触发（判断方法就是同一条线上负电一次就动作一次，再给一次负电就再动一次） 中控锁反复开关锁。
7． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）
8 ． 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。
以下是简单记载： 1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档车）
2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主）
3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO）
4、 一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）……
二、 正电回路的接法及条件 *
1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。 2) 正电回路查线方法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开（开门）时试电笔亮的一根线是马达开锁线，在马达关（锁门）时试电笔亮的一根线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。（大部份车在A柱下可以找到）http://249181497.qzone.qq.com
三、 方向灯控制连线的判断： 用测试笔固定夹一端接地(搭地)，方向灯闪烁时，触笔一端触试某一等条线，若测试笔与方向灯同步闪烁，该线是方向灯触发控制线。 （大部份车在A柱下门坎可以找到）
四、 车门开关接触感应连线的判断：
1. 用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触试车门电子开关，当车门打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门负触发控制线。
2. 用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试车门电子开关，当车门灯打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门正触发控制线。
3. 对于车辆门灯延时问题，这是由于4门门边开关线并连到了室内灯延时开关电路。如果我们在已经延时的开关电路上接门边线，固然不行，如果不好找4门门边总线，可以把4门门边线并联用2级管隔离也实行4门相互独立工作。
五、 车门盖，行李箱的开关必须是电子锁，其判断法跟车门一样。http://249181497.qzone.qq.com

1． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。
B． 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。
2． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。
3． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。
4． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。 ;
5． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触）如：波萝车中控开关3线插座 高电压和低电压两线，控制输入线一棵。
6． 单线 负触发（判断方法就是同一条线上负电一次就动作一次，再给一次负电就再动一次） 中控锁反复开关锁。
7． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）
8 ． 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。