F1史上输出功率最大的涡轮增压引擎是哪台？

我记得是出自本田的

2025-02-26 14:29:12

推荐回答（4个）

回答（1）：

80年代的F1，是涡轮发动机的崛起和辉煌的时代。我历数了每年的一些数据，让大家回顾一下当年的实际情况。以下提到的年份其实是指赛季，特别是FIA的规定，针对某一赛季的规定都是要提前宣布的，不然没法玩。

1980年 FIA有关涡轮的新规: 没有

1980年F1唯一的涡轮发动机出自雷诺，标志着涡轮在F1 的整个80年代的成功的开始，这款发动机的表现让所有的人眼前一亮，当年就拿下三个分站冠军。从此，涡轮发动机开始在F1飞速的增长，一度突破了1000马力，为此FIA在1986年开始对涡轮发动机逐步的限制，直到89年完全禁止涡轮的使用。

当年新登场的发动机：
雷诺 EF系列：1977年开始使用，86年退出，最高可达850-900马力
————————————————————————————————————————————
1981年 FIA有关涡轮的新规: 参赛车队必须自行研发车身，发动机和变速箱可以采购。
雷诺当年拿下3个分站冠军
法拉利和雷诺一起研发了一款发动机，当年拿下2个分站冠军。
当时另有一家（Toleman Motorsport）弄个了直立4缸的涡轮发动机，成绩不佳。
也就是说当年15个分站冠军中涡轮拿下了5个，对于一个二年级生而言，也算是不错了。

当年新登场的发动机：
法拉利021/031/033/034系列：1981年开始使用，1988年退出，最高可达880马力。
————————————————————————————————————————————
1982年 FIA有关涡轮的新规: 无
全年使用涡轮的还是只有81年的三家，但布拉汉姆车队和阿尔法罗密欧车队也都开始使用了涡轮发动机，前者是宝马的发动机(M12/13，直立4缸),后者是自行研发的890T，8缸涡轮。
雷诺拿下4个分站冠军，法拉利拿下3个冠军，同时宝马的发动机带给布拉汉姆一个分站冠军。到1982年，涡轮拿下了16个分站中的一半冠军。
1982年绝对是很有意思的一年，这年的车手总冠军: KEKE ROSBERG, 也就是前奔驰车手的NICO ROSBERG 他老爸，只拿下一个分站冠军，绝对是经济适用性的总冠军。
法拉利拿下了当年的车队冠军，也是涡轮时代的第一个总冠军。

当年新登场的发动机：
宝马M12/M13系列: 1982年到1988年，据说是最强F1涡轮发动机，官方数据85年M12/M13 的最大输出是850马力，但这款发动机在排位赛的动力可高达1400马力，（86年没有BAR值的限制）在说说这引擎的几个问题，重量不轻，重心高，耗油量大，不够稳定等缺点，到后期规则限制对宝马引擎来说完全没优势。
————————————————————————————————————————————

1983年 FIA有关涡轮的新规: 无
涡轮发动机全力发飙的一年，宝马发动机拿下4个分站冠军，雷诺发动机拿下4个分站冠军，法拉利发动机拿下4个分站冠军，15个分站中涡轮拿下了12个冠军。
布拉汉姆车队的皮奎特拿下了涡轮发动机的第一个车手冠军。法拉利，雷诺，布拉汉姆三家用涡轮的车队分列车队总成绩的前三。
本田发动机同年登场了，Honda RA163-E 发动机出现在F1 赛道上.

当年新登场的发动机：
本田 RA163/164/166/167/168系列：1983-1988，最终发展成为最好的F1涡轮发动机，虽然在动力上，极限不及宝马M12/M13, 但稳定性上远远好过宝马系列，最大输出 870-1050马力。

————————————————————————————————————————————

1984年 FIA有关涡轮的新规: 赛中加油被禁止，每场比赛限制用油为220升，因此限制了涡轮发动机在正赛中的表现。
迈凯轮车队异军突起的一年，赞助商TAG 成功转型为合作伙伴，TAG请保时捷为其设计打造了一款名为TAG Porsche TTE PO1的发动机。迈凯轮拿下了12个分站冠军，用宝马发动机的布拉哈姆拿下两个冠军，法拉利和用本田发动机的威廉姆斯各拿下一个冠军。涡轮发动机全面接管F1 赛事。迈凯轮的MP4/2 名震江湖。

当年新登场的发动机：
TAG 保时捷 TTE PO1：1984年-1987年，最大输出1050马力，很难想象，一款发动机，4年间没有任何更新版本，出道第一年就直接接管比赛，4年间拿下3个车手总冠军，2个车队总冠军，完美的一款发动机。如果TAG有钱每年给保时捷来改进这款发动机的话，历史该如何改写？
————————————————————————————————————————————

1985年 FIA有关涡轮的新规: 无
用TAG 发动机的迈凯轮依然强大，6个分站冠军，车手总冠军，车队总冠军。用本田发动机的威廉姆斯开始发力了，4个分站冠军，雷诺拿下3个分站冠军，法拉利2个，布拉哈姆1个。
————————————————————————————————————————————

1986年 FIA有关涡轮的新规: 燃油消耗下降为195升。
双雄对决的一年，迈凯轮的Alain Prost对阵威廉姆斯Nelson Piquet。威廉姆斯凭借着本田的发动机拿下了9个分站冠军，车队总冠军。迈凯轮拿下4个分站冠军，但Alian Prost 依然拿到了车手总冠军。
————————————————————————————————————————————
1987年 FIA有关涡轮的新规: 增压发动机不得超过4.0 BAR, 3500CC自然吸气发动机没有燃油限制，同时宣布了1989年后禁止使用涡轮发动机。FIA 宣布禁止涡轮两年过渡期的第一年。
威廉姆斯发飙的赛季, 凭借着强大的本田RA167E，9个分站冠军，拿下车手总冠军和车队总冠军。
————————————————————————————————————————————
1988年 FIA有关涡轮的新规: 增压发动机不得超过2.5 BAR，燃油消耗下降为155升。禁止涡轮过渡期的第二年。
面对上两个赛季强大的威廉姆斯，麦克拉伦采用了极为有效的策略，釜底抽薪，成功的将本田发动机过档到了自己麾下，（当时本田和威廉姆斯还有一年没执行的合同）可怜的威廉姆斯不得不采用了自然吸气的发动机，节操呀节操。15个分站冠军的麦克拉伦结束了整个80年代的F1涡轮年代。
————————————————————————————————————————————

1989年，涡轮退出F1.
在这里顺便说一句，80年代F1涡轮增压引擎时代，本田引擎算得上，是后期围场整体性能最佳的引擎，但就你说的马力输出来说本田引擎86年在增压值无限制的最后一年，本田的RA166E排位赛最高输出也就1200匹马力，远弱于宝马.雷诺，86年之后规则各种限制，引擎燃油使用量，引擎增压值限制，反到对体积小，重量轻，重心低，耗油量低，的本田RA167和RA168E引擎更有优势，我就搞不懂一些本田吹，80年代本田涡轮引擎整体性能来说，有优势的地方多的去了不去吹，傻傻的吹本田涡轮引擎没优势的马力值，而且就后期规则来说对本田是完全有利的在他们眼里反到对本田不利，一帮傻瓜本田吹就瞎了眼看不见后期，规则限制装配本田引擎的赛车规则限制，本田引擎的赛车反到成绩越好。

回答（2）：

宝马都不敢说出自BMW，宝马虽然是多个车队的F1发动机供应商，单一款4缸1.5升涡轮发动机M12/13都能爆发出1480匹马力，那车也连续拿下7场赛事冠军，也拿了世冠，还有超1500匹就不多说了，毕竟是做飞机发动机出身的，F1也有规定马力规则的，什么马力级别的赛事用什么级别的发动机，本田70年代才开始进入造汽车，参加F1目的就是提高品牌力和营销，而欧洲的品牌是怎么把技术用于家用车，而日本是拿着欧洲的顶置凸轮技术不断修改，在燃油技术突破没什么贡献，底置凸轮是美国的，现在路面上也极少有了，其实宝马是付出比较多的，很多F1标准都是出于宝马的，空气动力学方面当时很多厂商也是向宝马学习的，宝马69年已经开始研发涡轮增压发动机用于家用车，73年成功量产，是第二个量产涡轮增压发动机家用车的，第一个量产家用的是通用旗下一个品牌，量产后不久就倒闭了，不说那么多了，还有奔驰，雷诺，法拉利等品牌也很厉害，论功率输出本田是小弟

回答（3）：

出自奥迪

回答（4）：

法拉利

最新问答

按要求完成练习。+多么有趣的一幅图画呀!”这句话运用了比喻+的修辞手法,把？

名侦探柯南129来自黑暗组织的女子后接着看哪集?

帅康和华帝哪个牌子油烟机好

我买的二手车，原来车主有买交强险，但是没有保单，现在又联系不到车主，应该怎么办？？

从长沙火车站到橘子洲头打车大概多少钱

谁看过观棋的小说，《长生不死》《仙国大帝》这种类似的写国战的修仙修神小说，类似于这类的就行，

请教货代操作的【详细】流程

翡翠叶子寓意是什么啊？佩戴时有什么注意事项吗？

易语言问题

请问金矿和硫铁矿硫铜矿的区别？该怎么去区分？可以在玻璃上实验硬度吗？？