6年免检重大利好 这台40万级7座SUV值得考虑 V6动力+充裕空间

10月22日，公安部召开新闻发布会，通报“异地办”“便捷办”“网上办”等三个方面12项公安交管优化营商环境新措施。

其中，7座车放开6年免检可谓是重大利好，有望进一步刺激到7座车的销量，未来一段时间内用户对7座车需求有望迎来新一轮的爆发。

对于7座车来讲，SUV相比MPV是更受欢迎的，但正常来讲同尺寸的SUV相比MPV在第三排空间方面是不太占优势的，想要第三排空间相对充裕的话，基本上只有中大型SUV才能够满足需求。

而在目前合资品牌的中大型7座SUV中，上汽大众的旗舰SUV 途昂可以说是标杆一般的存在，基于MQB平台打造的它有着接近3米的轴距和超过5米的车长，尺寸已经直逼奥迪Q7，而且目前市场优惠幅度相对也比较大，今天小号撩车就带大家详细了解一下这款车型。

外形：稳重大气 细节不失精致

外形方面，途昂给人的第一感觉就是大气。还记得小号撩车当年第一次在路上遇到途昂实车就被它大气的外形所吸引，相对硬朗的造型给了笔者非常深刻的印象。

途昂在前脸部分采用了大众家族化设计风格，进气格栅内部两道粗壮的镀铬条带来了非常霸气的视觉效果，同时也增加了新车的肌肉感。

途昂的前脸在带来大气感的同时并不缺乏精致感，大灯组内部结构设计非常有意思，营造出了和进气格栅融为一体的视觉效果，档次感非常出色。

侧面造型方面，途昂整体给人的感觉比较魁梧，一条不规则的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯组部分，让新车看起来更加修长大气，而且颇具层次感。轮眉以及侧裙部分都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰，进一步增加了新车的肌肉感。

实拍车型采用的是20英寸五幅式轮毂，轮胎规格为255/50 R20，而且配备的是马牌CSCS5系列轮胎，主打操控，静音性方面也有出色的表现。

尾部造型方面，尾箱盖被一条贯穿式的镀铬装饰条分为上下两层，营造出了出色的层次感。排气布局为双边共两出，而且下包围部分也配备有镀铬装饰条，增加了新车的档次感。

值得一提的是，尾灯组采用熏黑设计，而且内部采用了矩阵式结构，内嵌78颗LED灯珠，实现多种点亮组合，使车辆在夜晚也有很高的辨识度，在提高质感的同时也明显提升了行车安全系数。

得益于超过5米的车长以及2980mm的轴距，途昂即便是在7座布局的情况下后备箱依然有着比较可观的空间，官方数据为409L，放入两个登机箱以及背包等杂物并无任何问题。

而且途昂的第二排以及第三排座椅均支持放倒，在5座状态下（放倒第三排座椅），后备箱的进深接近1.5米，装载能力十分可观。如果连第二排座椅也放倒的话，最大容积达到2415L。而且座椅放倒后是一个完全的平面，即便是自驾游时候当床来用也没有任何问题。

内饰：用料豪华 储物空间丰富

内饰方面，途昂采用了大众家族化的设计风格，整体给人的感觉非常大气。内饰部分还应用了大量磨砂哑光镀铬饰条以及木纹装饰板，进一步凸显了档次感。

而且在10.2英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸中控屏的加持下，科技感表现也不逊色于同级别的车型。

三幅式多功能方向盘采用了真皮材质进行包裹，而且加入了高亮金属装饰进行点缀，质感表现出色。方向盘按键阻尼适中，在提供足够反馈力度的同时又没有那种“晦涩”的感觉。

9.2英寸中控屏显示效果足够细腻，而且支持的功能也非常丰富， 除了在线导航、在线音乐、蓝牙电话外，还支持手机控制功能。互联方面不仅有原厂手机互联，而且还支持CarPlay以及百度CarLife。

10.2英寸全液晶仪表盘在功能方面也比较丰富，除了传统的仪表功能外，同时也支持和中控屏互联互通，实现地图映射等功能。

值得一提的是，途昂在车内储物空间方面的表现也让人满意，提供了多达40个车内置物处。其中，前排双片式中央扶手内部容积达到11L，无论是实用性还是便利性表现都很出色。

座椅方面，途昂配备有NAPPA高级真皮座椅，而且采用了“缩缝工艺”，豪华感营造非常到位。而且前排座椅采用6向可调航空睡眠头枕，不仅支持上下、前后调节，还特别增加了头枕侧翼角度调节功能，有效提高对乘员头部的包裹性，乘坐感更加舒适。另外，座椅的包裹性和支撑性都比较到位，乘坐舒适感方面在同级别车型中也是中上级别。

空间方面是途昂最大的亮点所在，第二排即便调整至最前，乘客也有一拳的腿部空间，第三排乘客能有两拳的腿部空间；第二排调整至最后腿部空间更是超过三拳，不过此时第三排乘客腿部空间比较局促，“刚好能落脚”。如果第二排座椅位置比较适中的话，那么二三排乘客的腿部空间相对都非常的充裕，并不会影响到舒适感。

可以说，途昂的第三排座椅并不是摆设，并不像紧凑型或者中型SUV那样第三排座椅仅限于应急使用，而是真正达到了堪用的级别，这也是途昂作为中大型SUV的底气所在。

动力：2.5T V6加速强劲

目前途昂提供了三种动力版本可选，分别是2.0T高低功率发动机以及2.5T V6发动机。

其中，330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m；380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m；530 V6车型搭载的是2.5T V6发动机，最功率299马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的均为DQ500湿式7速双离合变速箱，380TSI及其以上车型还搭载了全时四驱系统。

高配车型在EA390 2.5T V6发动机以及7速双离合变速箱的加持下，百公里加速时间仅为6.9秒，对于这么大一台SUV来讲是足够优秀的表现。

而且变速箱的调教相对比较舒适，低速状态下顿挫并不严重，只是偶尔会有一些细微的传动，无伤大雅。中后段加速时变速箱降档比较积极，高速状态下超车时也很有自信。

此外，途昂还配备了DCC自适应动态悬架功能，该系统能够根据路况对前后轮输出扭矩进行实时调节，快超的响应速度，保证在复杂多变路面的行驶安全。在这套系统的加持下，途昂的操控性表现非常出色，并不难驾驭。

不过遗憾的是途昂在悬架调教方面并不算舒适，整体给人的感觉比较硬，在过减速带或者小坑时候后排尤其是第三排乘客能够明显感觉到底盘的震动。好在座椅包裹性比较出色，并不会给人不太舒适的感觉。

购车手册：首推380 TSI四驱旗舰版

目前途昂全系提供了三种动力8款车型可选，按照配置来划分的话则有舒适版、豪华版、旗舰版以及尊崇旗舰版四种配置版本。

动力方面，330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m；380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m；530 V6车型搭载的是2.5T V6发动机，最功率299马力，峰值扭矩500N·m，与之匹配的均为DQ500湿式7速双离合变速箱，380TSI及其以上车型还搭载了全时四驱系统。

笔者认为，对于途昂这个级别的车型来讲，2.0T低功率发动机基本上不用考虑，起步也要是2.0T高功率发动机，如果想要追求驾驶体验的话，2.5T V6发动机是必不可少的。

而在配置方面，途昂全系标配有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动记忆后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表盘、主驾驶电动调节座椅、第二排座椅前后/靠背调节、8英寸中控屏、自动LED大灯组、外后视镜加热/电动调节、自动雨刷、后排隐私玻璃、自动分区空调以及后排独立空调等。

豪华版车型在此基础上加入了前驻车雷达、自动泊车入位、全景天窗、副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热、后排座椅加热、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。

旗舰版则在此基础上增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、感应后备箱、方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、驾驶位座椅电动记忆、副驾驶老板键、9.2英寸中控屏、手势控制、12扬声器丹拿音响、自适应远近光、转向头灯、外后视镜记忆、外后视镜自动防眩目、后排手动遮阳帘等。

尊崇旗舰版则增加了全景影像、前排座椅通风、全车多层隔音玻璃等功能。

此外，380TSI及其以上车型均配备了陡坡缓降功能，530 V6车型则配备了悬架软硬调节功能。

从配置方面来看，笔者认为指导价31.99万元的380TSI四驱舒适版在配置方面已经能够满足日常驾驶需求，适合预算不太充足但又对途昂大空间有需求的用户选择。

而豪华版车型增加的配置从性价比方面来看并不算出色，因此并不值得推荐。

而旗舰版本由于加入了丰富的主动安全配置和更多舒适性配置，在笔者看来是全系最值得推荐的版本。

如果对动力要求不高的话，可以考虑指导价38.99万元的380TSI四驱旗舰版本；如果追求更加出色的动力以及更舒适的悬架，那么购买44.99万元的430 V6四驱旗舰版本则更合适，当然前提是预算比较充裕。

另外，四驱尊崇版本在价格仅贵出1万元的情况下就多了全景影像、前排座椅通风、全车多层隔音玻璃等配置，从性价比方面来讲这1万元也是值得考虑的。

整体来看，笔者首推38.99万元的380TSI四驱旗舰版车型，如果预算充足，45.99万元的530 V6四驱尊崇旗舰版则是更好的选择。如果预算较少的话，380TSI四驱舒适版同样值得考虑。

总结：产品力对得起旗舰称号

整体来看，途昂在产品力方面是对得起旗舰SUV车型的称号，无论是外形、动力以及配置方面，在40万左右这个价位上都挑不出太大的毛病，可以说是非常值得考虑的选择。

从小号撩车从本地4S店了解到的情况来看，目前途昂的综合优惠幅度在4万元以上，而且店内各配置版本的现车是比较充足的，感兴趣的用户不妨联系当地上汽大众4S店详细了解相关信息。

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