油价上涨是不是新能源汽车的机遇？现在看不完全是这样。消费者购车要考虑很多因素，包括外观内饰、空间、动力性、经济性、配置等等。去年乘用车销量整体增长5.19％，1.6排量的占56％，而1.6－2.0升排量乘用车增长14.52％。说明消费者选车原则是多方面兼顾，并不仅仅着眼于油耗一项因素。新能源汽车商业化难以打开局面，并不是油价的影响。新能源汽车固然节油，但是车价太高，节油的效益难以抵消多出的车价。普锐斯按发动机排量是1.8升，对一般家庭来说有点偏大，价格是23万－27万，厂家称百公里油耗4升，实际使用油耗在5升左右。对中级车来讲，这样的油耗水平相当好。但是消费者还要考虑价格。普锐斯原来的发动机是1.5升，节能效果很好，但是动力性不足，所以更换了1.8升发动机。其实普锐斯最大的优点还是环保，排放很好。原来欧洲汽车工业偏好柴油机，但是实施新的碳排放控制之后，厂家发现还得采用混合动力技术。现在丰田正在推进普锐斯的国产化，估计价格还会下降一些，同时可能会推出其他车型的混合动力版，这样可能会打动消费者的“芳心”。电动车百公里耗电20度左右，成本是10元，全年电耗成本1000元左右（按年行驶一万公里），一般轿车（1.6升）油耗在6－7升，按现在的油价是50－60元，全年耗油成本5000－6000元，所以电动车使用成本比内燃机汽车低很多，很值得考虑。建议消费者在家里有一辆轿车的情况下，可以选择一辆比较小的电动车作为上下班代步工具，轿车可以做郊游、旅行用。
主要是里程焦虑。毕竟，充电不如加油方便快捷。
购买新能源车，最适合充电方便、不怎么跑长途的人。比如只是上班代步，每天来回十几公里几十公里，不超过百公里的人。并且，自己有固定车位或车库，可以安装充电桩，或者单位可以方便地充电。
如果只能去公共充电桩充电，不太划算。当然，即使去公共充电桩充电，每公里电费也不会超过2~3毛钱。
我家有一台两座版电动小汽车（上汽科莱威），自己的地下车位安装了充电桩，晚上10点以后充电每度电0.306元（开起来每公里电费4分钱左右），白天充每度电0.55元。外面的充电桩最便宜的也要每度电1.2元，最贵的高达1.8元。
从经济性来看，选择纯电汽车在油价飞涨时代下省钱的优势也越来越明显。随着电池技术的快速发展、超高压充电桩布局、换电技术的布局，纯电汽车续航焦虑的问题也得到解决，今年多款纯电新车续航均已达到800Km续航水平，买纯电汽车就对了。
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