在我们修车时，尤其是换轮胎后，经常会有师傅跑到身边说给你做个动平衡和四轮定位吧？紧接着又是一套花言巧语说做了怎么怎么好之类的。对于懂一些车的人来说还好，可是如果是汽车小白就要蒙圈了，既然人家专业的师傅都说需要做那就只能听信他人做了，于是乎就要面临多消费的状况。但是做动平衡和四轮定位又不像是贴膜换轮胎能直接看出来，如果车子之前是没什么问题的，即使做了，在开车时也感觉不到。所以，为了让大伙避免一些无畏的消费，缸哥今天就来普及一下有关动平衡和四轮定位的知识。
动平衡
首先来说说什么是动平衡。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。因此汽车动平衡可以理解为车辆行驶时车轮之间的平衡，一般来说就是加装平衡块，校正车轮各边上的平衡。其实也就是通过平衡车轮配重，从而使轮胎处于同心运动。
什么时候需要做动平衡？
在这个问题上，给大家总结了三点：1、当高速行车时，车身、方向盘开始抖动时。前一段时间缸哥借了一台试驾车就出现了这个问题，当速度一上90，车身就开始抖动，其实就是动平衡没做好。
2、更换新轮胎时，只要更换或者维修过轮胎和轮毂，都需要做动平衡。所以，在换轮胎时如果师傅说给你做动平衡那是对的，不过话说回来，这是他的本职工作，换完轮胎就应该做动平衡，如果他不给你做或者以此要求多加钱的话，建议你下次换一家店。
3、在做常规保养或者轮胎因为使用年限长后，需要做动平衡。常规保养很容易理解，而使用年限较长的轮子可能因为之前已经做过动平衡，在使用期间“配重平衡块”脱落就会导致轮子配重平衡失衡的现象出现。
四轮定位
四轮定位又称车轮定位，其包括前轮定位和后轮定位。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。四轮定位是通过调校轮胎和转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合，从而达到使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损的作用。
什么时候要做四轮定位？
1、 更换或者维修过悬架、转向系统后。如果不做四轮定位，底盘系统各部件间的角度精密度可能会出现偏差，如果四轮定位不准确，会过度磨损车辆底盘系统。
2、 如果车辆出现直线行驶跑偏、转向精密度变差和啃胎等现象时，需要做四轮定位。
看到这里你应该对动平衡和四轮定位就清楚的差不多了。总的来说，虽然两个都对汽车行驶的稳定性、安全性和燃油消耗有着非常大的影响，但动平衡属于保养范畴，凡涉及到动轮子的项目都需要做动平衡；而四轮定位属于维修手段，如果没有出现需要做四轮定位的情况，轻易不要做它。
汽车车轮是由轮胎、轮毂组成的。
但由于各个零部件制造上的原因，再加上装配成一个整体，质量分布不可能均匀分布。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动，不稳的现象。
我们为消除已经发生的这种现象，在车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块；当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上，你仔细看下轮胎的边缘过多或少的都会有这个小块。

什么叫动平衡？
汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
动平衡原理是什么？
汽车的轮子转动起来，不左右（做动平衡时是上下颤动）颤动，因为轮胎的质地和轮毂搭配会有质量不均，导致轮胎在高速转起来时颤动，所以要在轮毂上加铅坠配平，确保高速转起来了不抖动，驾驶汽车安全平稳
什么叫动平衡，什么叫静平衡啊，求大神详解？
只要轮毂和轮胎再次组装，你就必须要做动平衡。所以补胎就更是必须做动平衡的。r 除了换轮圈轮胎之外，平时行车时也要多加关注，如果发现方向盘在行车过程中有抖动情况，应当优先做一下动平衡检查看看是否不正常。另外轮毂变形、更换不同材质的气门嘴这些因素都会影响动车轮平衡，所以如果出现以上情况也做一下动平衡保证车轮正常，保障我们的行车安全。r 不做动平衡的危害r 简单来说如果你不做动平衡，你跑高速的时候就容易出现方向盘抖动，甚至轮胎摆动、跳动，严重的话甚至可能导致失去控制，进而发生交通事故。而且不做动平衡还会使轮胎出现偏磨，既影响轮胎寿命，又影响行车安全。配重失衡时间久了还会过度损耗你的悬架和轴承，使车辆本身受到损害。r 最后，我要告诉大家，大多数汽修店，轮胎店以及全部4S店都能提供动平衡项服务。虽然动平衡在很多地方都可以做但是价格却差异巨大，便宜的每个车轮2,30元，贵的却能达到每个车轮70,80元，不过这个并不是越贵越好，建议大家去正规的或者熟识的4S店或 汽修店去做。r
静平衡和动平衡的区别是什么？
动平衡试验：即是对转子进行动平衡检测、校正，并达到使用要求的过程。
1、当零件作旋转运动的零部件时，例如各种传动轴、主轴、风机、水泵叶轮、刀具、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
2、转子动平衡和静平衡的区别：
1）静平衡：在转子一个校正面上进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保
证转子在静态时是在许用不平衡量的规定范围内，为静平衡又称单面平衡。
2）动平衡：在转子两个校正面上同时进行校正平衡，校正后的剩余不平衡量，
以保证转子动态时是在许用不平衡量的规定范围内，为动平衡又称双面平
衡。
3、转子平衡的选择与确定
1）如何选择转子的平衡方式，是一个关键问题。通常以试件的直径D与两校正面
的距离b，即当D/b≥5时，试件只需做静平衡，相反，就必需做动平衡。
2）然而据使用要求，只要满足于转子平衡后用途需要的前提下，能做静平衡
的，就不要做动平衡，能做动平衡的，则不要做静动平衡。原因很简单，静
平衡比动平衡容易做，省功、省力、省费用
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