世界最大柴油机，拥有10万马力，为何不能作为大型军舰的主机呢？

从船舶推进原理的角度来说，只要功率满足，任何发动机都可以作为船舶的主机。但是我们纵观全球现役的大型水面舰艇（8000吨级以上），除去军辅类的船舶外，几乎无一例外的采用了燃气轮机或蒸汽轮机（包含核动力装置）作为主动力装置。这样，我们难免会产生疑问：难道除了燃气轮机和蒸汽轮机，就没有其它动力装置可以满足大型军舰的功率需求吗？

在大型民用船舶领域，大型低速二冲程的船用柴油机具有统治地位，它能满足小到一万吨，大到四十万吨，甚至更高的各类船舶推进功率需求。更有甚者，如“14RT-flex96C"这样的”扛把子“，在单机单桨的状态下，能把近400米长的大型集装箱船推到最高近27节的高航速。这样来看，大型低速二冲程的船用柴油机是完全能满足大型军舰的功率需求，且相较于燃气轮机和蒸汽轮机，还具有热效率高、燃油消耗率低、使用寿命长的优点。

在功率满足了的条件下，我们首先要面临的就是布置问题，因为如果布置不下去，或者布置下去会对军舰造成严重的不利影响，那一切就白谈了。动力装置在船舶的空间和排水量上占有很大的比重，因此，动力装置的布置，对于船舶空间的利用，稳性、结构强度、生命力等将产生很大影响。为了保障船舶的稳性，一般把动力装置布置在舰船舯部底层位置。请大家多多支持点赞关注。

实际上，这主要是因为柴油机的位置放置有一定的要求，而船只可能会限制了柴油机的放置，两者不兼容，所以不能作为大型军舰的主机，这个是必然的，其次就是功率和动力的问题。

这主要是因为功率和动力的布置有关，一些大的军舰需要很大的动力才能开得动，就算功率解决了，还有可能因为布置空间不够或者不融洽的原因而不能使用，这是很重要的一点。

不是说马力大就一定能够作为一些大型军舰的主机，它还是要和军舰自身匹配，动力方面，和军舰自身重量方面都是有很大的关系的。

军舰主机有它自己适合的发动机，不是说柴油机的马力大就一定要用柴油机，还要再看其他条件，比如体积大小、功率和效力等等。