现在越来越多的人都购买了私家车，但是随着人们生活水平的提高，我们买车的用途已经不限于代步了。现在很多高档车都推出了相对于比较廉价的车系为了品牌，为了操控开始进入大众消费阶级。当然在市场经济时期，价格越高的车，空间越大，配置越豪华。但是还有参数，比如说发动机前置前驱，前置后驱，前置四驱。中置后驱等。这些都是代表什么意义呢？对我日常行驶感受差别大吗？下面小编就跟大家讲讲。
第一，前置前驱，代表车系：普通家用轿车。
这时我们家用轿车最常用的驱动方式。顾名思义就是发动机安放在前面，然后驱动前轮转动带动整车运动。这样做的好处就是发动机在前面，直接传动前轮转动，不需要传动轴，能量损耗比较小。由于不需要传动轴，可增加一定的车内空间，空间比其他车较大。
车辆内部构件
而且整车质量较轻，可以节省一些动力。最重要的一点就是造价相对便宜！缺点：操控性差，由于发动机和变速箱驱动轮都在前轮，使得整车开起来有些头重脚轻的感觉。还有一点就是起步和刹车时抬头点头的情况比较严重。另外在高速转弯时由于重心和驱动都在前轮，所以需要的过弯幅度比较大，侧倾严重，抛离感也比较强，总会给你一种拐不过来要被甩出去的一种感觉。另外，还有一点比较重要由于转向和驱动和质量都在前轮，所以前轮的磨损会非常的迅速，前轮时有发生漏气，爆胎等现象。
第二，前置后驱，代表车型：凯迪拉克ATS-L，宝马M3等。
后轮驱动的最大优势就是操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。中段加速更给力，由于加速时重力会向后移，所以后轮的加速会越战越勇。爬坡时极限性更高，由于爬坡时车头上扬，重力大都聚集在后轮，所以后轮驱动的车比前轮驱动的车更容易爬陡坡。
后驱车构架
缺点就是，由于发动机在前面，要想驱动到后轮需要加装驱动杆，会使车内中间隆起，影响车内空间，由于加装了驱动杆所以整车的质量要比前轮驱动大一些。还有一点也是最重要的一点，就是高速极限转弯时由于车辆需要踩刹车，车的重量大都来到了前轮，使后轮容易失去抓地力，车辆容易失控造成横向侧滑，此时对转向的要求很高，不然容易造成事故的发生。但对于一些老司机而言这确实最大一项优点，他们可以利用侧滑快速反打车轮造成漂移的效果，然后再适时回正方向完成漂移。所以说这点对于大多数人来说是缺点，但是对于一部分人来说这就是驾驶的乐趣所在！
第三，前置全时四驱，代表车型：奥迪Quattro车型，路虎揽胜等。
四驱分为全时四驱和适时四驱，适时四驱就是在需要的时候才会启动四驱，这类车通常造价较便宜，用在大多数国产相对高端的SUV上。并不是真正的四驱车。而全时四驱最出名的就是奥迪Quattro系统，在所有情况下都是保持四驱系统。四驱系统最大的优点就是起步加速快。相对于前驱或后驱在路面有砂石或湿滑条件下很容造成起步打滑，从而降低车的加速性能。然而四驱则是通过4个轮子同时转动。
四驱车构架
起步不会打滑，加速非常直接，而且有很强的路面通过性。即使来到坑洼泥地里，四个轮子同时用力总比两个轮子更容易通过。还有就是过弯极限性比较好。和后驱不同的是，后驱会采用漂移的方式过弯，而四驱则是通过传动杆将4个轮子链接，不会造成很强的侧倾感，4个轮子也会保持相对平稳的状态，所以过弯极限性比较好。而四驱的缺点嘛也是比较显而易见的，就是由于需要驱动4个轮子，所以在传动中难免会有一部分损耗，所以4驱车需要尽量大一些的马力。还有就是由于需要安装4轮驱动所以在造价上比一般车要高出一部分。
个人认为一般路况下驾驶感觉差不多！在剧烈嗨车过程中，前驱车最差，会出现转向不足，后去车感觉最爽，推背感强烈，但会出现转向过度，容易出现甩尾，四驱车处于两者之间。冰雪路况，四驱车最佳，后驱车最差。认可采纳！
三种驱动方式，开起来感受如何
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